「在你一切所行的事上都要認定祂，
祂必指引你的路。」（箴3:6）

回顧2020 在疫情籠罩下完成的專案跟經歷大事
2020 01. 康舒科技動土司儀
鄧麗君日新聞配音
2020 02. 參與金鵰電影節
2020 03. 學學x黃蕙玲服飾專案
2020 04. 『賴咪蝦推薦 等你來評鑑』
歡迎找我寫Slogan
2020 05. 很榮幸與源鑛一姊思佳合作醫美品牌
辻利TSUJIRI x 健司Kenji 百人專案
2019 06. 三菱汽車形象代言-KIKI
2020 07. 鮮茶道形象廣告
2020 08. 感謝我的哥哥引薦中天/八大節目合作
這趟旅程認識好多優秀朋友～愛你們
2020 09. 參與資策會服創/台日專案
2020 10. Gomaji十週年專案
內政部年會論壇主持
三十而立，感謝給予祝福的親友們
2020 11. PChome雙11&公益專案
福斯汽車廣告The T-Roc 搖滾跑旅
花旗銀行專案
很感動終於跟多年朋友們合作成功
202- 12. 很榮幸參與觀摩TEDxNeihu第二屆
擔任CKFF影展第二屆星光大道主持

在此感謝上述代表性作品及各大盛會邀約
無論是引薦人、合作夥伴及親友們
有你們的信任才有今天的我
17年前跟17年後
呼吸跟說話都要隔著口罩
全世界如同經歷約伯記的苦難
但仍有神的恩典與盼望
很驕傲職場是讓我建立友情的地方
我們不是神也不是同個原生家庭
確實做事方式不能盡如人意
無論眾人對我的評價如何
但是我絕對真誠且虛心接受喜歡跟討厭我的人們

2021 期待你我放膽拓展更多可能
最後，無論你是否為基督徒
看到這篇希望你也領受到我的代禱祝福:
感謝主讓我們領受生命氣息，
在這個世界認識彼此，
藉著聖靈在禱告當中所給我們的感動，
把上帝的愛化為生活及生命力量，
並分享給每天遇到的人事物，
願你喜樂且凡事興盛，
禱告不配奉主耶穌基督的名，阿們。
#2020年
#2020年最後一篇
#年末感恩的紀錄

[ 好文分享 ]
當我們台灣整天都在講配備價錢時，對岸汽車媒體關注的議題卻完全是另一個層次，尤其最後一句...

#Hot_Drive自省中
#但我們有民主啊
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本文授權自：中國汽車杂誌 總編輯 陳政義

前言：近期關於吉利汽车将收购Smart 50%股權的话题沸沸扬扬˙，所以抱歉我又来长篇大论，聊聊Smart，以及即將交棒的蔡澈博士（Dieter Zetsche）。

2002年春天，我受邀前往位於法德邊境Hambach小鎮參訪Samrt工廠（那時叫MCC Smart），剛剛開始的Smart是充滿話題的，相比我們印象中像Polo、Yaris那樣的小車，Smart不論設計或結構都充滿前瞻性，在羅馬、巴黎那樣古老擁擠的城市中特別受歡迎。
當時CEO就說了，Smart品牌要賺錢，年銷30萬輛是門檻，我認為Smart並非沒有年銷30萬輛的潛力，然而近20年的努力，Smart始終不成氣候，简单原因大家都知道：

1. 製造成本与售价太高，20年前民智未開，消費者花超過1萬歐元買輛不到3米的小車是件奇怪的事。（後來雖有入门版本，但配置陽春到嚇人）

2. 安全是賓士級的，維修保養費用是賓士級的，但故障率奇高，抖動的三缸發動機與糟糕的AMT變速箱可不是賓士級的，太多負面口碑是後期經營的障礙。

3. 當年的Daimler Chrysler是個大雜燴集團，賓士初代A/B級跟Smart ForFour都是用日本三菱廉價小車Colt的技術，Smart為了豐富產品線推出的双座跑車、敞篷車與四座掀背車，後來證明全部失敗。

4. 除了產品策略跟品質搖擺不定，最大原因還是生不逢辰，羅馬與巴黎占Smart銷售比重最重，說明了Smart的品牌特性，然而在這兩個城市之外，很多需要ForTwo的地方的人都買不起ForTwo。

全世界都知道Smart很棘手，但在今天看來，吉利集團對戴姆勒集團頻抛媚眼確實不是短時間内的事，德國政府與戴姆勒集團在2018年初對於吉利的收購還明擺了不歡迎的態度，為什麼李书福最終還是成了戴姆勒最大的單一股東？進而吉利可能收購Smart一半股權；蔡澈博士臨交棒前為何頻頻在媒體前與中國政府親密互動？他不久前甚至公開說：「過去全集團的人（我想是全世界的人）都低估了中國市場對於戴姆勒賓士未來發展的影響力。」

很明顯的，北京政府開放BMW在華晨寶馬的75%占股比（过去限制合资工资外资不得超过50%）給了賓士整個集團（其實奧迪應該也很焦慮）當頭棒喝！（当然，当时很多人认为是要给美国品牌难堪）

首先，我認為吉利集团入主Smart是樁美好姻緣，Smart品牌將會在中國獲得新生，進而以精品新能源车势力重回世界舞臺，戴姆勒與吉利集團都能從中获利。在美好姻緣花開結果之前，我還是想分享一下我對蔡澈博士的評價。

我相信所有人對他的印象就是那招牌的兩撇鬍子，2005年從當時Chrysler轉任Daimler Chrysler的執行長，他深知美歐大陸文化差異之大已經嚴重影響品牌長遠發展，所以挽回品質聲譽的同時更加堅定將Daimler Benz集團與Chrysler集團剝離，這可以說是賓士有今天地位的歷史性重要決定。

其他成就我們都看到了，包括賓士新產品嶄新的設計語言加上SUV家族的成功，讓賓士在2016年首度成為年銷破200萬輛的豪華品牌，包括今天ABB三強爭霸，賓士不論在中國或是全世界都領先對手。除了當年Chrysler集團的包袱外，當年戴姆勒手上還有超豪華品牌Maybach與Smart兩個燙手山芋，蔡澈主政期間調整了Maybach與S級之間的雙線戰略，並且大獲成功，而寶馬集團與大眾集團的超豪華品牌都還在燒錢。

將集團成功與Chrysler分家，將Maybach品牌成功轉型，原本蔡澈博士交棒給Ola Kallenius之前最棘手的問題：Smart，看起來策略上也獲得了廣泛的認可，在近期的博螯與北京幾個國家級重要會議上都可以看到蔡澈博士與寶馬總裁克魯格的身影，甚至有媒體拍到蔡澈與克魯格罕見地坐在大巴上聊天（我完全相信這畫面是設計好的，ABB唯一沒露面的CEO該出來刷刷存在感了），其一生奉獻給了戴姆勒賓士，敬業精神可敬可佩。不看其他，單蔡澈博士處理Chrysler、Maybach與Smart這大三元的成就，已經足以讓我們將其列入汽車名人傳記中。

而接棒的Ola Kallenius責任同樣重大，當中的重中之重是所有汽車巨頭繞不開的課題：中國戰略！

老爹得知特斯拉女神莎莎快生日了，特地找了特斯拉專用的精品組合要送給莎莎，對氣味非常敏銳的莎莎，又會對於老爹的這份禮物給出什麼評價呢.....讓我們繼續看下去...
　
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開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。

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