花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

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今夏尖峰用電時段發電量已超過一座核電廠發電量，成效明顯！太陽能光電推動政策進行檢討改進，翻倍提高屋頂型光電佔比，降低地面型光電裝置總量！（11/05/2019 自由時報）

"..... 今年夏天太陽光電發揮尖峰「衝電」又減碳效果，發電量多日超過二ＧＷ，相當於超越核二或核三兩部機組裝置容量；預計到二○二一年夏天，太陽光電尖峰發電可達十二％、四ＧＷ以上，超過三座核電廠發電量。

據透露，為達成二○二五年二十ＧＷ總目標，政府原規劃地面型十七ＧＷ、屋頂型三ＧＷ，但地面型遭遇農業、環境生態與土地變更等爭議，設置程序較冗長，已將屋頂型目標調升至六ＧＷ，地面型降至十四ＧＷ，相關場址已在盤點程序中。

為何屋頂型光電能翻倍提升？官員表示，目前屋頂型進度超前，因原先三ＧＷ以過去住宅容積計算，但近年地方政府放寬法規，例如屋頂設置免計入屋頂突出物面積及建物高度等，因此實際可再增加；另目前法規也規定新進入工業區、科學園區的廠商，必須設置一定比例面積的太陽光電。....“

(記者黃佩君／台北報導) 太陽光電成長速度快，今年夏天用電尖峰已可抵一部核電機組。政府原先規劃二○二五年地面型太陽光電達到十七ＧＷ、屋頂型三ＧＷ；但因地面型屢遭阻力，經濟部已調降目標為十四ＧＷ、屋頂型則翻倍為六ＧＷ。

明年躉購費率 減幅估低於三％

另，明年躉購費率將在本月預告，為鼓勵裝設，目前暫定減幅均低於三％，且額外加入對「風雨操場」、「漁電共生」等類型補助。

今年夏天太陽光電發揮尖峰「衝電」又減碳效果，發電量多日超過二ＧＷ，相當於超越核二或核三兩部機組裝置容量；預計到二○二一年夏天，太陽光電尖峰發電可達十二％、四ＧＷ以上，超過三座核電廠發電量。

據透露，為達成二○二五年二十ＧＷ總目標，政府原規劃地面型十七ＧＷ、屋頂型三ＧＷ，但地面型遭遇農業、環境生態與土地變更等爭議，設置程序較冗長，已將屋頂型目標調升至六ＧＷ，地面型降至十四ＧＷ，相關場址已在盤點程序中。

為何屋頂型光電能翻倍提升？官員表示，目前屋頂型進度超前，因原先三ＧＷ以過去住宅容積計算，但近年地方政府放寬法規，例如屋頂設置免計入屋頂突出物面積及建物高度等，因此實際可再增加；另目前法規也規定新進入工業區、科學園區的廠商，必須設置一定比例面積的太陽光電。

漁電共生等類型 擬額外補助

明年再生能源躉購費率將在本月預告，目前已召開三次說明會。業者反映風雨操場、漁電共生等設置類型因架高等特殊要求，成本增加約二十五％；為鼓勵設置，經濟部考慮採額外方式進行補助，目前仍在討論中。

而因更精準納入成本設置數據，明年減幅也大幅縮小，目前暫定成本下降調幅均低於三％，較去年降三％到五％明顯優惠。

據透露，明年太陽光電費率，目前初估第一期在屋頂型的二十kW到一百kW調降一．四五％，一百到五百kW降二．三七％，五百kW以上則最高降二．四三％；地面型最高降一．三三％，水面型最高降一．一七％。

★★ 圖片說明：友達光電位在台南科技工業區內的廠房所安裝的大規模屋頂型太陽能光電系統安裝啟用後的實際情景空拍鳥瞰照片。

完整內容請見：
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1329826

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今夏尖峰用電時段發電量已超過一座核電廠發電量，成效明顯！太陽能光電推動政策進行檢討改進，翻倍提高屋頂型光電佔比，降低地面型光電裝置總量！（11/05/2019 自由時報）

"..... 今年夏天太陽光電發揮尖峰「衝電」又減碳效果，發電量多日超過二ＧＷ，相當於超越核二或核三兩部機組裝置容量；預計到二○二一年夏天，太陽光電尖峰發電可達十二％、四ＧＷ以上，超過三座核電廠發電量。

據透露，為達成二○二五年二十ＧＷ總目標，政府原規劃地面型十七ＧＷ、屋頂型三ＧＷ，但地面型遭遇農業、環境生態與土地變更等爭議，設置程序較冗長，已將屋頂型目標調升至六ＧＷ，地面型降至十四ＧＷ，相關場址已在盤點程序中。

為何屋頂型光電能翻倍提升？官員表示，目前屋頂型進度超前，因原先三ＧＷ以過去住宅容積計算，但近年地方政府放寬法規，例如屋頂設置免計入屋頂突出物面積及建物高度等，因此實際可再增加；另目前法規也規定新進入工業區、科學園區的廠商，必須設置一定比例面積的太陽光電。....“

(記者黃佩君／台北報導) 太陽光電成長速度快，今年夏天用電尖峰已可抵一部核電機組。政府原先規劃二○二五年地面型太陽光電達到十七ＧＷ、屋頂型三ＧＷ；但因地面型屢遭阻力，經濟部已調降目標為十四ＧＷ、屋頂型則翻倍為六ＧＷ。

明年躉購費率 減幅估低於三％

另，明年躉購費率將在本月預告，為鼓勵裝設，目前暫定減幅均低於三％，且額外加入對「風雨操場」、「漁電共生」等類型補助。

今年夏天太陽光電發揮尖峰「衝電」又減碳效果，發電量多日超過二ＧＷ，相當於超越核二或核三兩部機組裝置容量；預計到二○二一年夏天，太陽光電尖峰發電可達十二％、四ＧＷ以上，超過三座核電廠發電量。

據透露，為達成二○二五年二十ＧＷ總目標，政府原規劃地面型十七ＧＷ、屋頂型三ＧＷ，但地面型遭遇農業、環境生態與土地變更等爭議，設置程序較冗長，已將屋頂型目標調升至六ＧＷ，地面型降至十四ＧＷ，相關場址已在盤點程序中。

為何屋頂型光電能翻倍提升？官員表示，目前屋頂型進度超前，因原先三ＧＷ以過去住宅容積計算，但近年地方政府放寬法規，例如屋頂設置免計入屋頂突出物面積及建物高度等，因此實際可再增加；另目前法規也規定新進入工業區、科學園區的廠商，必須設置一定比例面積的太陽光電。

漁電共生等類型 擬額外補助

明年再生能源躉購費率將在本月預告，目前已召開三次說明會。業者反映風雨操場、漁電共生等設置類型因架高等特殊要求，成本增加約二十五％；為鼓勵設置，經濟部考慮採額外方式進行補助，目前仍在討論中。

而因更精準納入成本設置數據，明年減幅也大幅縮小，目前暫定成本下降調幅均低於三％，較去年降三％到五％明顯優惠。

據透露，明年太陽光電費率，目前初估第一期在屋頂型的二十kW到一百kW調降一．四五％，一百到五百kW降二．三七％，五百kW以上則最高降二．四三％；地面型最高降一．三三％，水面型最高降一．一七％。

★★ 圖片說明：友達光電位在台南科技工業區內的廠房所安裝的大規模屋頂型太陽能光電系統安裝啟用後的實際情景空拍鳥瞰照片。

完整內容請見：
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1329826

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