雖然這篇三汀山來回鄉民發文沒有被收入到精華區：在三汀山來回這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 三汀山來回產品中有21篇Facebook貼文，粉絲數超過4,920的網紅克莉絲汀 嬉yo記，也在其Facebook貼文中提到， 早安 初四情人節我們計畫來個甩肉大作戰 一早來到北海岸基隆山準備東峰登頂再繞到很久沒去的九份走個春 沒想到功課做不足，基隆山東峰雷霆峰登頂之路比想像中來得大不易 前半段是石土郊山路陡上不好走但還可以 後半段是幾近陡直的峭壁，拉繩攀岩向上 對於我這個嚴重懼高症，走了一些百岳還是沒長進的幼幼班，才爬...
同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅詹姆斯【 CRAZY BOY瘋狂男孩 】，也在其Youtube影片中提到，17 年我哋三個去咗北海道，仲記得果次『仆街』多個滑雪，18 年我哋遊歷整個日本中部，全程只有食食食同埋食，去足 10 日食足 10 日，20 年 21 年冇得飛真正嘅日本，咁我就揸架好有日本風味嘅大發仔去呢個『假嘅日本鳴門山展望台』，整返個 Shabu Shabu 嘆住黑毛和牛，望住『大鳴門橋』吹...
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三汀山來回 在 克莉絲汀 ᴄʜʀɪsᴛɪɴ ʏᴏ ❞ Instagram 的精選貼文
2021-02-20 17:51:36
早安 初四情人節我們計畫來個甩肉大作戰 一早來到北海岸基隆山準備登頂再繞到很久沒去的九份走個春 沒想到功課做得不足夠，基隆山東峰雷霆峰登頂之路大不易 前半段是大石頭郊山路陡上不好走但還可以 後半段是幾近陡直的峭壁，拉繩攀岩向上 對於我這個嚴重懼高症，走了一堆百岳還是沒長進的幼幼班 才爬了第一段岩壁...
三汀山來回 在 陳又津（hubilieh) Instagram 的精選貼文
2020-08-11 07:49:48
第一晚到雲稜山屋，展望最好的地方卻是廁所。黃昏時我望著遠方天空，和底下的便便溜滑梯，看到下面有兩隻...貓？ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 「不會吧！這是黃喉貂?!」冒著手機溜下糞坑的風險，我穿好褲子，拍下這場景，然後衝出廁所。熱血阿傑看了手機錄影，確定是黃喉貂，也立馬衝去廁所，拍下人類活動影響生態的教...
三汀山來回 在 如履的電影筆記 Instagram 的最佳解答
2020-04-28 18:52:14
《#罪：#米開朗基羅》藝術之路上的痛苦折磨 (7.8/10) ⠀ #主頁部落格有圖文好讀版 @looryfilmnotes ⠀ 《罪：米開朗基羅》是一部義大利歷史傳記電影，由安德烈康查洛夫斯基執導，劇情講述在十六世紀初，米開朗基羅在完成西斯汀小堂的天頂畫之後，游移於德拉羅維雷與梅迪奇兩大家族之間。為...
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三汀山來回 在 詹姆斯【 CRAZY BOY瘋狂男孩 】 Youtube 的最佳貼文
2021-01-06 13:30:1417 年我哋三個去咗北海道，仲記得果次『仆街』多個滑雪，18 年我哋遊歷整個日本中部，全程只有食食食同埋食，去足 10 日食足 10 日，20 年 21 年冇得飛真正嘅日本，咁我就揸架好有日本風味嘅大發仔去呢個『假嘅日本鳴門山展望台』，整返個 Shabu Shabu 嘆住黑毛和牛，望住『大鳴門橋』吹住『瀨戶內海同鳴門海峽』一帶吹嚟嘅海風，幻想自己係日本德島縣享受即日來回嘅四國之旅。
- 潮童偽遊日本系列
- 汽水樽裡的咖啡系列
- 其實係自己呃自己系列
- 真的假不了假的真不了
- 點解鳴門海峽冇鳴門漩渦
- 呢度確定係日本德島
- 以上節目內容適合任何年齡人士觀看
- 以下節目內容純屬個人立場
以上故事 如有雷同 實屬巧合
17 年に 3 人で北海道に行き、18 年で日本の中央部を旅し、20 年と 21 年で新しいコロナウイルスのために日本に行くことができなかったので、香港にあるこの偽の「日本」、黒毛和行全体に行きました。 ホットポットは、「ダナルト橋」から吹く「瀬戸内海・ナルト海峡」の潮風を眺めながら、徳島県を想像して、同じ日帰り四国への旅をお楽しみください。
- 上記のプログラムのコンテンツはどの年齢の人でも視聴するのに適しています
- 以下のプログラムのコンテンツは純粋に個人的なものです
上記の話が似ていれば、偶然です。
#日本 #偽遊日本系列 #初遊四國 #德島縣 #鳴門山展望台![post-title]()
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三汀山來回 在 果籽 Youtube 的最佳解答
2020-12-31 10:30:11往返屯間各和機場只需10分鐘 毋須付費有着數
早在2007年的《施政報告》已經提出興建的屯赤隧道，終於昨日（27日）正式通車。這條大幅縮短屯門和機場路程的新路線，將原本要經汀九橋和青馬大橋的路程減少三分之二，有交通狀況順暢的情況下，來回兩個目的地的時間，大概只需10分鐘。今次CarMan主持Toby Leung跟大家一同試行新路，看看到底是否真的能節省行車時間。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20201228/NCGYCHGGVFGIXNDTHHNFPKHPE4/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com
#Copen #開篷 #屯赤隧道 #機場 #屯門
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家![post-title]()
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三汀山來回 在 部長 Youtube 的最讚貼文
2019-07-27 17:58:42※記得打開CC字幕※
昆汀第九部作品《從前，有個好萊塢》已經上映
就來回顧昆汀前八部作品的八句金句吧！
歡迎在留言區補完影片沒提到的金句
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快去商場看看吧：https://go.fandora.co/-pij7
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#部長評電影 #電影金句 #昆汀塔倫提諾![post-title]()
三汀山來回 在 克莉絲汀 嬉yo記 Facebook 的精選貼文
早安 初四情人節我們計畫來個甩肉大作戰
一早來到北海岸基隆山準備東峰登頂再繞到很久沒去的九份走個春
沒想到功課做不足，基隆山東峰雷霆峰登頂之路比想像中來得大不易
前半段是石土郊山路陡上不好走但還可以
後半段是幾近陡直的峭壁，拉繩攀岩向上
對於我這個嚴重懼高症，走了一些百岳還是沒長進的幼幼班，才爬了第一段岩壁就不爭氣的崩潰了...😭
對，或許對很多沒有懼高症的人來說，這沿路都有拉繩，每一段都不長的攀岩，這並不太困難
但嚴重懼高症如我，依然無法克服恐懼，想到要對抗地心引力沒有確保的狀況下爬上三層樓高的岩壁
我放棄...
爬山就是這樣...
總是有意外的驚喜（驚嚇）
前半段我還誇口說 自己的可塑性很高
後半段直接腳軟投降🤦♀️
換來一個我和波波先生的鬧彆扭
但我們現在還是很好的♥︎
分享幾張基隆山東峰從自信到崩潰的過程照
提醒 主峰散步可以 東峰沒有兩把刷子別輕易挑戰！
📍基隆山 Info
標高588M 高度落差267M 名列小百岳
基隆山登山口沿途石階步道無遮蔭，原路來回2.4K 80分鐘
東峰雷霆峰登山口幾乎是在平地，步道不長但高度落差大，石土路＋岩壁拉繩攀直攀
#跟著克莉絲汀一起玩 #基隆山 #北海岸健行 @Klstin.outdoor
三汀山來回 在 叫小賀的生活日記 Facebook 的精選貼文
2021年元月第二座小百岳完登！
雖然僅僅只有來回3小時爬升約360公尺，但首次登訪離家最近的小百岳三汀山，也算是不枉身為台中太平人囉！
山頂⛰️展望好，不枉為小百岳之一，可以遠眺市中心林立的高樓、頭汴坑溪、大潭仔（臺灣潭）...
#我是太平人
#臺灣小百岳
#咬人狗坑登山步道
三汀山來回 在 政變後的寧靜夏午 Facebook 的精選貼文
【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北，得坐火車先到萬華才能抵達台北，這條在1921年因採煤而興建的鐵路，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。
當時景美火車站就設在羅斯福路六段上，現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務，在1965年拆除，一起來回顧。
圖說：萬華新店鐵路，廿六日拆除情形
日期：1965-03-26
來源：聯合報
攝影：陳明輝
#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime
歷史新聞節錄
【1996-01-08/聯合報/20版】
景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天
【記者張仁豪報導】數十年來，舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟－萬慶祖師廟內，文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月，就提供了生動的說明。
昨天冬陽高照，景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上，所舉辦的「景美心，鄉土情，鄰里愛」社區活動，有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義，這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片，最古老的是一九○八年的老街景，還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀，引來圍觀民眾的興趣及追憶。
照片展也介紹景美地名由來，恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶，當時以木製或竹製的梘運水，而大坪林是梘頭，景美位於梘尾，清朝地名即是梘尾，日據時代很少用這個字，改稱景尾（境尾）。光復後，景美由深坑鄉分出，自立成鎮，才改名為景美。一名剛退休老台電人表示，以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車（被稱為七分車），由汀州路、公館，經羅斯福路五段至新店，數十年前鐵路旁盡是農田。
【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】
台鐵新店支線，此情早已成追憶
遊碧潭 搭火車
【吳昭明】搭火車，遊碧潭，對年輕一輩來說，恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖，會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧，這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。
甲午戰後，日本初嚐資本主義甜頭，私營鐵道應時而生，這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年)，東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社，計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量，卻因股份募集困難而宣告流產。不久，日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年，曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳，興建支線之議，翌年測量完成，發現路線深入蕃地，施工困難，遂而改繞自八堵起，即今宜蘭線，新店鐵路第二次落空。民國八年，台北煤礦採挖豐富，基於運輸需求，鐵路再度開放私營，台北鐵道株式會社捲土重來，於民國十年興築萬華至新店鐵路，同年三月二十四日試車，四月十七日營運。
全程十點四公里，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站，平均站距不到一公里。
萬華起站才五百公尺就來到了崛江，是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站，因列車不停靠，旅客通常不知這兒還有個車站。
和平，是個簡易站，約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場，稱馬場町站，光復後原擬改名崁頂(該處地名)，因與屏東線崁頂同名，後以近和平西路二段而改為和平。
再過一點五公里來到螢橋，就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣，隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具，也因此，該站旅客算是比較多的。古亭，是個即沒站房又無人員賣票的招呼站，約今汀州路金門街口。日據時期，旅客上車後均會找車長補票，然後拿「補助切符」；台鐵接收後，旅客一上車，便和車長大玩捉迷藏的遊戲。
水源地，因近自來水廠水源所在地，故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客，上下午尖峰時段，是全線少數比較有人氣的站。
公館，離水源地僅六百公尺，以今天兩地公車站牌來看，亦為前後相鄰站，列車才剛啟動，還未全力衝刺就要減速進站了。
一點三公里後來到萬隆，這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站，源自先民十五人合力出資開墾的聚落，雖於民國四十四年改名，取其萬事興隆之意，但這個車站卻似乎興隆不起來，自始至終，它只不過是個簡易站而已。
不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在，但也已成廢墟)。景美有條「車前路」，便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場，如今雖已成了停車場，但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站，每逢仙公廟朝聖旺季，火車經常會加掛車廂；而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。
大坪林與七張，都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林，位居新店溪與景美溪間，屬河階高台地形，遂以「大坪」冠之，且昔日茂林密鬱，故名。七張，則取其先民七人墾地，各持犁一張(一犁表五甲地)之意。
為了輸運遊客，台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車，早午晚各一趟，沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行，恰與台北過來的縱貫線呈一銳角，為方便列車折返，台北往返新店的車，都用兩端皆有駕駛座的汽油車，這與此線平時由萬華起站，以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。
新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」，是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛，以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純，所以採牌券閉塞。台鐵接手後，因班次增加，於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式，在列車誤點時，可適時變更會車起點，比牌券閉塞更具效率。
四十七年，為了方便旅客，首次推出「劃一票價」，無論遠近，一律一元(公路局要四元)，這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」，沒想到，四十年前新店線就率先實施了。
然而，鐵路終究不敵公路，火車全程要四十分鐘，汽車只有一半時間，搶走不少客源。民國四十九年，公路局為拓寬公館至新店間公路，與台鐵協商鐵路遷移事宜；消息傳到煤業老闆耳中，心急如焚，陳情暫緩拆除，最後決定先建板橋至南勢角的中和支線，取代新店線，解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車，同年三月二十四日晚間十點四十五分，新店站開出最後一班普通車，二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後，新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動，這條鐵路晚景竟是這般淒涼。