個人臉書回顧提醒了我。

6年前的今天，
下班後因為客人邀約應酬，
去了淺草的HUB聽爵士樂。

以前從沒想過，
自己會有接觸「 #營業職」這工作的機會。

記得當年，
我應徵的是「營業內勤（業助）」，
但面試官覺得我的個性適合營業，
於是我進入了營業部。

因為營業職要接觸的人事物實在太廣，

曾經這份工作讓我感到害怕，
但我記得有一次，
在那些年來常常暗地幫助我的部長，
他帶著我一起去靜岡出差時，
順道帶著我去了靜岡的一個大神社。

他說：「營業，就是要利用外出或出差的空擋，
多走走看看，豐富自己，也讓工作變的有趣。」

那次的出差與這些話，
緩和了我對這份工作的不安，
也讓我開始對這份工作抱持了期待。

還記得在那之後，
公司開始安排我到日本國內外各工廠，
進入生廠線研修，
為期各幾週，共三個月的「作業員」工作。
（有空擋時，也幫忙清潔人員掃廁所清馬桶）

一開始不懂為何營業職要做這些，
但幾週下來，
生產線的作業員們一點一點耐心教我，
午休一起吃飯，
下午三點休息時間一起吃點心。
一起打卡下班…..

當我晚上回到飯店沒事做時，
工廠辦公室的內勤日本女生打電話邀請我，
一起去吃飯，聊台灣連續劇，韓國連續劇，
也不知不覺吃遍了當地有名的小店。

每次都在不知不覺間，
結束一個工廠的研修。

每次要離開並前往下一個工廠時，
我總是依依不捨。

而當我結束所有工廠的研修，
回到銀座的總公司，
開始在客戶，工廠，進貨廠商間，
當起協調的角色時，

客戶對於交期等有不合理的要求時，
我開始學會適時的幫工廠承受正面而來的壓力。
因為自己在各個工廠研修過，
也知道其實大家都是努力的。
因為與工廠生產線人員們有了研修情誼，
實在做不到為了保護自己，
把責任都推給工廠這種事。

隨著時間的推移，
客戶也從一開始對於我這菜鳥不太信任，
變成要下任何單，單子非給我處理不可。

不知不覺的，
慢慢的也建立起了與客戶和工廠間的默契。

還記得建立起這些默契後，
某年考績面談，部長對我說

「讓你去現場研修，就是要你站在作業員角度看事情，
不管業績漂不漂亮，都千萬不能忘記，
我們領的薪水及獎金，每一塊錢，
都是有人在生產線上為我們努力而來，
整個公司最偉大的，不是營業人員，
而是生產線人員，沒有他們，就沒有商品。」

雖然已經離開這間公司，
但這位部長說過的很多話，
至今都深深地影響我。

謝謝他讓我不只是心裡知道，
也透過研修，用身體去體會了，

🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃

工作沒有高低貴賤之分，
只有社會分工不同。

職業不分貴賤，
尊重每個認真工作的人。

🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃

#那些透過工作學會的事

【經濟部 ：五倍券行政費用將與三倍券相當】

「#振興五倍券」拍板？行政院發言人羅秉成日前指出，目前振興券推出時程還未確定，但確實是朝「五倍券」方向規劃與討論；而經濟部昨天表示，會採 #紙本券 與 #數位券 並行，紙本券將委由中央印製廠辦理，並致力衝高數位券使用率，在這樣的情況下，行政費用不會較去年的三倍券（22.56億元）增加太多。

根據經濟部統計，去年超過2332萬人領用三倍券，其中，紙本券占比約92.2%、數位券占比約7%，因此今年仍會採紙本與數位並行，但目標是衝高數位券使用率。

210803品觀點 商用不動產具爆發力 土地交易規模站上百億
新聞原址→https://www.pinview.com.tw/news/8158

5月疫情爆發可能讓中小企業一蹶不振，經濟模式重新洗牌，不過在不動產交易市場，卻像是稍作休息一樣，短期降溫有助於產業穩定發展。商用不動產交易量反應企業的實質需求，專家分析下半年商用不動產市場仍具爆發力。

記者／鄒韻婷 採訪報導......↓

東龍不動產資深經理陳泰源分析，商用不動產包括店面、飯店、旅館熱度不減，可以分為3個方向來解讀，許多人是危機入市概念，包含疫情三級警戒解封後，對報復性消費的期待。

再者，也有投資者會趁機收購買來改建新大樓，內政部鼓勵民眾可以和鄰居、鄰地合建，擴大危老重建的規模，享有每100平方公尺0.5%規模容積獎勵，時程及規模合計最高容積獎勵有維持10%。

陳泰源也觀察到一個趨勢，商用不動產因外送平台、網路電商的興起，導致「蛋白區」店面夯，「蛋黃區」除非屋主有感降價，否則不碰；疫情導致住辦產品變夯，辦公室則是鎖定中小坪數及「住辦混合」產品；倉庫也因為網路電商崛起很夯。

另外，根據信義全球資產公司統計，土地交易在6月份交易4件共39億元，較5月份150億元也明顯縮減，但7月交易規模已回到百億以上，其中科技業與開發商為主力買方，壽險部分則以中華郵政較積極，連續兩個月分別購入新北廠辦與台北市店面。

陳泰源指出，包含高鐵、一日生活圈，軌道經濟帶動中南部的土地、廠房交易熱絡，土地市場原本就熱，再加上低利率、疫情穩定、台商回流鮭魚返鄉等因素，關注度居高不下。

部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/08/210803.html

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最近，有朋友到【汽車私房話】的FB社團、影片下方留言處捎來訊息，表示：
自己買了2019年式搭配「不是全速域ACC主動式定速巡航，及LDA車道偏移警示系統」的Toyota RAV4之後，最近總代理和泰汽車又推出了「全速域ACC主動式定速巡航，及LTA車道維持系統」規格的2020年式RAV4，讓一些車主們無法認同。並表示：
「目前正在集結車友的力量，必要時到台北總部車聚進行抗議活動，讓大家看見和泰是如何的罔顧顧客的權益，也讓他們知道不是把事情壓下來就當作沒有事情了。」

同時，他也希望：
「廖兄能夠替弱勢的消費者發聲，請公司講清楚，不能改的原因是甚麼？？而不是隨便回應幾個字就想矇混過去，麻煩主持公道。」

首先，很謝謝車友們的支持，將我視為一個有份量的角色；而其實也有很多朋友們，都曾經私訊給我（或是其他媒體的其他同業朋友），希望我（們）能出面解決某些事情。然而，這些希望常常都是落空的。

這裡，關於對這事情始末的看法，因為在留言串裡已有很大量的聲音是跟我想法類似的，所以我就跳過省略。我主要是針對「車輛客訴找廖剛到底行不行」這個點來做個說明，而這段說明也是先前就講過的了。

說真的，找別人會有什麼效果我不曉得，就我這邊來說，就是沒有能力幫忙所謂的「主持公道」。

有些媒體跟廠家的合作關係密切，就算手下的人想幫車友出頭，可能老闆也不願意。有些媒體就算幫車友發聲，但車廠冷處理之後也就不了了之。
至於我，一沒公權力、二不是當事人、三也不是律師身份接受誰的委託了...所以廠家完全會無視於我的存在，直接把我晾著而已。

下面，我編一段善意敷衍的劇情給大家瞧瞧：
「廖大哥，事情是這樣的，關於這個車門關不緊的問題，其實我們服務廠已經有幫車主處理過了，目前車子也交由車主開回去再使用看看。請問他現在還有什麼問題嗎？」
「他就說修了五次都沒修好，這次也是沒修好。」
「那可以請他回廠再次徹底檢查嗎？因為據我們技術部表示，這個問題其實我們每部車都是這樣，這是正常的。可能是他沒理解好，我們可以再次跟車主溝通看看。」
「說真的，你們自己知道，已經有好多車門問題的案例了，這是個問題吧？」
「廖大哥跟您報告一下，關於這個車門關不緊的問題，母廠給我們的答覆是說：台灣的濕氣太嚴重，而母廠本國是沒有這樣的問題，所以現在只要回廠的車輛，我們都會另外在車門鉸鏈的地方做特殊處理來解決這個現象，後來車友們的反應都很好了呢。實際來說，其實現在已經沒有這個問題了。不曉得廖大哥這邊還有什麼問題嗎？」
......(以下省略幾萬字)

這種類似的對答，發生過太多次了，終究是無疾而終～真正會讓車廠正視問題的方式，仍是消費者自己拿出主張才行！

這裡告訴大家一個爭取權益的作法，就是當事人自己必須「提出具體的索求/索賠方案給車廠」評估，如果可行，就有談下去的空間。很多時候，就是要有耐性慢慢磨～

就我多次跟車廠交涉類似事情的經驗來說，車廠經常告訴我的一個情形，就是-「其實車主沒有提出具體的要求，就是一直表示不爽......」又或者是，車主只給車廠一個單選題，例如「我要廠家原價買回！」但車廠辦不到就僵在那邊了。

就車廠來說，他們遇到問題時，首先會評估「這個問題可能會帶來多少損失？」，然後有哪些解決方案？最後，「取其輕來執行」；也就是選一個可以將損失減到最小的方案來做為解決之道。

而萬一某天真的要跟車廠談判時，最好備妥幾個具體方案作為拉鋸的籌碼，例如：
１．修到好之外，另外再賠點大錢。（大錢沒有再換小錢）
２．修到好之外，另外再多幾年保固。
３．修到好之外，另外再多幾年免費保養。
４．修不好之後，原車高價購回，談中古價。
５．修不好之後，原車高價購回，貼錢換購別款，談新車價。
６．這次維修費車廠負擔大部分。
７．．．．．．(諸如此類)
都不滿意，就走司法途徑吧。

不要第一直覺就是走「輿論壓力」這招，因為這招最沒用，你永遠不曉得輿論是幫手還是幫兇？到頭來才發現，原來世界上最厚的東西，叫做「臉皮」。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

如題，想要買林口或是A7重劃區的朋友們，本集的賞屋說說供大家參考喔~~
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