★★★每日一股☆☆☆ 2021/08/17 今天晚上有直播！

【還記得五月當初的本土新冠疫情急跌，當時台股在短時間內跌掉了二千點，這波跌點對照目前台股的修正才千點，顯然是慘烈許多的。前一次五月假使您不停損要硬凹，也許大盤指數崩跌看起來很恐怖，但個股其實就是眼睛閉著殺個二根跌停就止住反彈了。但是這一次不一樣，台股已經是連續第九天黑K了，這就叫做跌跌不休，雖然指數是真的跌不多，但是個股每天要面對的卻都是新的10%！今天假設指數只跌100點，跌個9天也不過才900點，看起來不多；但個股如果每天都下跌5%，9天之後會有多慘？這就是溫水煮青蛙！每天指數都給您出現盤中止跌的感覺，都沒辦法一次殺到底，光看成交量隨著台股持續下跌竟然是一路量縮就知道，根本沒有殺出成交量要怎麼止跌？代表市場根本沒有承接買盤，套牢的韭菜也不想出場，於是買賣雙方就卡在這裡！溫水煮青蛙是很可怕的一件事情，很多個股早就都已跌破季均線形成空頭了，但指數看起來卻還跌得不多？所以台股當務之急就是要量要趕快出來，不管是往上或往下都好！

BDI波羅的海散裝航運指數大漲創下自2010年以來的波段新高，但為什麼散裝航運卻沒漲？這其實就是呼應過去一直教大家的觀念而已，我一直強調台灣的散裝航運不用去看運價指數，您只要緊盯貨櫃航運就好！拿香跟著拜，這是我過去好幾個月一貫強調的散裝航運重點，貨櫃三雄不突破，那散裝航運要怎麼漲？您知道這波推升BDI指數大漲的，其實是海岬型運費指數BCI嗎？平均日租金已經來到40237美元，漲得非常兇啊！海岬型散裝航通常指的是載重超過11萬噸的大型散裝船，主要都是用來載煤炭與礦物，在台灣主要擁有這種大型散裝船的廠商，就是裕民、新興跟中航！我就請問各位，最近這三家擁有較多海岬型散裝船的台廠有大漲嗎？沒有！裕民跟新興昨天還在下跌破底創下這二個月來新低！中航雖然開始站回月季均線顯得稍微強勢一些，但也沒大漲啊！如果散裝航運真的是要看運價，現在股價應該早就飛天了，怎麼還這麼弱勢？說穿了還是拿香跟著拜而已啊！】

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2021/08/13【老王不只三分鐘】記憶體迎寒冬？華邦電、旺宏遭投信狂賣！聯電、世界還能拯救台灣半導體嗎？櫃買這次跌破月均線終於不講武德！IC設計漲多跳水比誰最精彩？https://youtu.be/7ob--8XD44E

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※王倚隆（老王）為浦惠證券投顧分析師，本影片僅為心得分享且不收費，本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※

0714 #開盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」：https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52

#景碩 #EPS
景碩因公司有價證券於集中交易市場達公布注意交易資訊標準，昨日公告自結5月稅後純益為2.92億元，每股純益為0.65元，光5月一個月的獲利就超過第1季。

#精成科 #減資 #配息
華新集團精成科昨召開股東常會，通過減資8%，退還股東每股0.8元，以及配息0.8元等議案。展望後市，公司表示Q3旺季效益可期，但仍要關注缺料問題對出貨的影響。

#南亞 #營運
台塑四寶上周五發布半年報，寫下「史上最強的上半年」成續，財報公布後，法人點名最看好南亞，認為在電子材料及化工原料等雙箭頭帶動下，今年全年每股獲利將挑戰8元。

#貨櫃三雄 #徐旭東 #散裝
看好全球經濟從疫情谷底翻身，各國加大投資基礎建設、刺激民生消費，大量採購原物料戰略物資，裕民航運董事長徐旭東13日在股東會上表示，「今年散裝船市場真的很好，五年內還會蠻順的！」裕民將把握這個機會站上浪頭，躍居千萬載重噸船商，全力拚晉級全球十大船東。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

【首先我們應該了解航運是全球性，陽明長榮面對的是國際市場的競爭，而不是只決定於國内。依據知名航運期刋Alphaliner公佈，截至2020年2月1日，全球定期貨櫃航運公司的貨櫃船舶數量共計六千二百二十四艘，總運能為二四三三·七萬TEU，約二·九四億載重噸。其中，前三大定期貨櫃航運公司依然是丹麥馬士基航運（Maersk, 四一二·八萬TEU，佔一六·九六％）、地中海航運（MSC, 三八六萬TEU，佔一五·八六％）、中國中遠海運集團（COSCO, 三○四萬TEU，佔一二·四九）。第四至第十名依序為：法國達飛(CMA)、德國赫伯羅特(Hapag Lloyds、日本三大船公司合組的海洋網聯船務（ONE）、長榮海運、現代商船(HMM)、陽明海運、以色列航運(ZIM)。其中前七名運力均超過一百萬TEU。】

愛台資金無誤！

新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。

#Hino200
#三噸半
#商車報導

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73150
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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00:00 Hino 200
00:24 前言
00:44 新在哪裡
04:20 車系編成
05:41 外觀
08:07 載重、貨斗
09:52 電力系統、尿素
11:09 輕量化後的大樑
11:59 內裝
17:46 上路試駕
22:11 買？不買？
25:22 閒聊

交通部已於 9 月 4 日正式公告實施「道路交通安全規則」部分修正條文，本次的修正對小貨車用戶將是多一種選擇，小貨車的銷售主流級距也將產生變化。

HINO五噸車是全新的車型，不是原來3.49噸升噸的偽五噸車。全新符合六期環保法規新車，在1,300轉就能有 44.9kgm 的最大扭力輸出適合都會區行駛，動力不虞匱乏，大樑厚度 6mm (截至目前五噸同級車最佳)，承載力量最大可打造車身 2070mm (截至目前五噸同級車最大)，載貨空間大，依據用途不同可選購自排車型/手排車型，自排車型也是同級車唯一純自排款(非自手排,AMT)換檔無頓挫感。全新車型搭配 205/75R16C 大尺寸輪胎，載重行駛更平穩。7.24V電力系統更適合耗電較大之冷凍車或加裝動力尾門車款。


更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/


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音樂出處：

Song: Monaldin - Without Your Love
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/oKshMYQCPGg

Song: Lvne - Tribes
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/aBm-Hb0fvmY

Song: Fredji - Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/KzQiRABVARk

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段落章節：
0:00 開頭
0:50車輛介紹
3:58外觀介紹
5:39內裝配備
9:26試駕心得

大巨蛋開發案爭議不斷，繼向高等行政法院聲請停止執行停工處分後，遠雄今大手筆以「保證全球最安全美好大巨蛋」為題，在《聯合》等六大報刊登半版廣告，提出3大主張、12項訴求，並將矛頭指向台北市長柯文哲和北市府，痛批是為個人政治目的，對遠雄進行打壓。

對此，台北市政府發言人林鶴明表示，北市府的態度已經很清楚，請遠雄針對市府的函文給予明確且具體的態度，並不是廣告買得多，公安就會比較好。

廣告內文中第一點即提到，柯文哲為個人政治目的，不擇手段對遠雄無情打壓、謾罵、凌遲與誣陷，使大巨蛋成為犧牲品以進行其政治目的。

此外，還提到工安有問題、安全不打折是柯文哲操控民粹、欺騙社會的假議題，荒謬的「安檢小組」衍生七項基準已涉及違法、捏造79處未按圖施工、17支樓梯消失等，完全沒有一項真實。

第三點則是提到遠雄企業團，以整體公司信譽保證大巨蛋的安全，全球最大的大型室內場館設計施工POPULOUS資深副總裁Andrew James也打包票大巨蛋安全絕無問題。有大巨蛋才能爭取世大運，完成後可將台灣推向國際舞台。

遠雄表示，大巨蛋已投入300億元，完成80%，原本再七個月，去年底就要完工，如今變成此情境使料未及，若柯文哲要拆掉，已經挖掉的188萬立方米的泥土，還有施工100萬立方米的混凝土即20萬噸的鋼鐵如何處理？大巨蛋屋頂是全世界唯一不對襯以大型提升工法建構，目前根本沒有技術能夠拆除，每一根鋼梁都是主要構造，任意拆除一根，都會損及結構平衡載重。

遠雄強調，拆除結構除了導致災難發生，也可能需要2、300億元以上的拆除成本，合計要損失5、600億元，真的是這麼簡單說拆就拆，或是可以到處兜售嗎。

　

遠雄表示，北市府將大巨蛋視為政治操作的籌碼，太多政治和算計埋沒了屬於台灣建築見最頂尖的專業。並質疑光靠著民粹光環，能解決台灣的就業、投資和經濟問題嗎。文末還說「天佑台灣！天佑大巨蛋！」。

林鶴明表示，市府已給遠雄一年多的時間對相關問題提出改善，但遠雄不願面對問題提出具體改善作為，令人遺憾。