【火車頭・坐汽車走公路！蒸汽火車的旅程】
　
現在停放在臺南體育公園的 CT251 跟 DT652，是在 1983 年來到臺南的。
　
這兩輛退休機關車要送到臺南可不是件容易的事，機關車重量動輒百噸，該怎麼送到臺南呢？
　
當時臺南市政府想要搭設臨時軌道，讓兩輛機關車可以開到臺南來，但經過現勘討論後發現有其困難。
　
後來高雄有間吊車公司願意提供協助，用吊車將機關車吊入板車，板車走公路運到臺南體育公園。
　
當時民生報的報導標題寫著「火車頭・坐汽車走公路！」，有著半版的報導。
　
報導中寫著板車前有警車引導，後有樂隊演出，沿路燃放鞭炮，可以想見當時的盛況。
　
為了送機關車到臺南，一共動用了三輛吊車、三輛板車、一百多名人力，總共花費了十個小時，才安頓好這兩輛機關車。
　
從 1983 年至今，它們也已經在臺南待了 30 多年，隨著時間的過去，兩輛機關車也經歷了零件失竊、生鏽失修，失去了過往的光芒。
　
好在 2019 年啟動了為期一年的修復計畫，讓兩輛機關車可以回到它們剛退休的樣貌，現在走進臺南體育公園仿造車站所建設的月台，就像進入了時光隧道，耳邊彷彿還可以聽見機關車的汽笛聲，帶我們回到過去。
　
★本文與 臺南市文化資產管理處 合作刊登

【半路殺出程咬金】
一波未平，一波又起，SSC Tuatara極速挑戰一事未落幕，又殺出部Hennessey Venom F5，誓奪得量產車極速寶座。資質如何？引擎係量產車輸出之冠，馬力1,817匹，扭力164.9kgm，車重1,360kg，馬力重量比每噸1,298匹。電腦模擬極速為547km/h，比Tuatara最高紀錄533km/h稍勝，但實際性能仍有待路試。究竟F5點解？副大馬力引擎有咩黑科技？文中替你逐一解答。
#Feature #Hennessey #Venom #F5
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#日本的小汽車

那先聊聊日本的汽車工業，日本汽車在二戰前因為政府的支持下是蓬勃發展的，豐田、馬自達和鈴木都成立於二戰前。

二戰後因為美國的限制而奄奄一息，還好韓戰需要軍用卡車，而在戰場旁邊的日本車廠又得以發大財，那就限於國內這樣。

#日本的小汽車

直到1973年能源危機，石油大漲，愛開大車的美帝子民也感覺到不對勁了，高油價不說；加油站還常常沒油，於是轉向日本車，當時日本車也算賣的可以，但就是上不了臺面，日本車就是cheap、薄皮嫩雞，開了台日本車都不好意思跟鄰居打招呼呢。

但危機越來越大時，荷包還是比面子重要，日本車因為薄皮嫩雞所以省油，一台日本車重量只有950kg，美國車可要2000kg呢。於是Toyota Corolla、Honda Civic都開始大賣，日本廠商發財之餘也各自建了自己的豪華品牌，Acura、Infiniti和Lexus都是石油危機後創建的。

PS:本田汽車創立於1948、裕隆創立於1953

#日本戰國時代一樣迷你

我們把時間拉回戰國時代，日本人同樣的「迷你」。日本戰國時代的原住民馬，叫做在來馬非常小隻，平均高度在135-138厘米左右，不過戰國時代的日本人矮小，「獨眼龍」伊達政宗159.4公分、德川家康156公分、「日本呂布」本多忠勝與織田信長170公分，已經是當時的巨人。 就外人來看像是小朋友騎著狗打架。

日本人這麼矮跟7世紀時，日本因為信佛禁止吃肉1000年脫不了關係。

八國聯軍時，日本軍人騎著馬跟歐洲列強打招呼，簡直是矮了不只一個頭，人家真的以為日本人騎狗。

後來日本引進了純血的阿拉伯馬、盎格魯、頓河馬等優良馬種，經過半世紀的交換基因，才搞出二戰中剽悍的日本軍馬。

#日本人變高了

現在日本人身高突飛猛進，有人說是美軍帶來的基因，這個我傾向明治維新天皇帶頭吃肉、二戰後全國配發牛奶比較科學點。

#日本的迷你戰車圖片

ps:圖片是英國進口的Carden-Loyd tankette

接著來到了二戰，我們都知道日本海陸兩軍從明治維新以來就水火不容，即使建立新國家後也沒化解矛盾，反而越走越遠。

甚至在對外戰爭中也“馬鹿“，“你馬陸“，“你才馬陸““你全家都馬鹿”，互相尊敬的呼喊著對方的暱稱。

二戰時兩隻馬陸為了爭奪預算吵翻天，後來海軍下水了一艘史上最大的戰艦大和，6萬4000噸，把鋼鐵都用光了，被陸軍馬路譏稱為大和旅館。

害陸軍馬鹿只能發揮日本人「迷你」的精神來造戰車，像是歐洲20噸的輕型戰車，放到日本就變成了重型戰車。

#日本的戰車不用太強

除了「大和旅館」把鋼鐵都用光外，陸軍馬鹿長官的思維仍停留在一戰，覺得戰車只是輔助步兵用的而已，此外中國、東南亞等國家更弱，根本不用到太強的戰車。

造成日本陸軍的戰車都是薄皮嫩雞，日本的輕型戰車在歐洲人眼中連裝甲車都不算。

#日本的戰車被蘇聯完爆

結果就是在1939年諾門坎戰役，日軍和蘇聯大打出手，日本戰車被蘇聯當兒子打，日本小戰車的火炮對蘇聯的戰車毫無威脅，而蘇聯士兵只要用重機槍就能打穿日本戰車。甚至蘇軍戰車不用開炮，直接衝過去就能把日本戰車撞翻，從此之後日本更不敢與蘇聯開戰。

二戰日本陸軍的水準甚至連一戰的德國都達不到，但虐一些落後的亞洲農業國還是可以的，即使是薄皮嫩雞的戰車在中國仍可以耀武揚威。

#佛心遊戲

講到戰車拜現在科技之賜，不用上戰場也可以開戰車，趕快來試試看「戰車世界」吧! 戰車世界是一款PC GAME，在現今免洗手遊當道的年代，能存活下來的PC GAME一定有它的過人之處嘛。

第一它畫質好、第二它考究、第三它能選擇的國家、戰車多、第四它不是免洗，已經十年了、第五它免費。

戰車世界是一款耐玩的遊戲，也就是說新手期不算短，需要不斷打人或被打人才能累積經驗，這裡也不存在課金就無敵的思維，菜b買了爆強戰車不會開一樣被屌打。

#人家才不是免洗遊戲

這款遊戲在歐美非常火紅，至今已經十個年頭，那為什麼在中國就紅不起來呢? 因為中國流行的是快餐、免洗手遊，一個小時就能掌握遊戲，課金課起來就把別人當兒子打，管你玩多久。

戰車世界十年了，這之中都能開發多少免洗手遊了，因此我才說戰車世界是一款佛心公司開發的優質遊戲。

點擊專屬連結 免費加入戰車世界 還享有Cheap專屬優惠
7天加值帳號 500金幣 一台蘇聯T-127戰車等
https://tanks.ly/3gTJYUG

對了遊戲中的日本重型坦克意外地猛

延伸閱讀:
https://www.youtube.com/watch?v=TSJwMZvwCoo
二戰波蘭騎兵拿刀砍戰車是真的嗎?

撇開科技及設備上的提升，小改款BMW 7系最具爭議性的地方，必定是那極破格的車頭設計，姑勿論接受與否，至少可製造更多話題，對一部新車而言，也未嘗不是好事。

740Li採用招牌的3.0公升直6 twin power 引擎，馬力輸出340hp及450Nm扭力，以8速波箱作後輪驅動。作為行政級旗艦車型，行車舒適度當然極高，但為了進一步提升行車質素，廠方指前後玻璃都經加厚，尾沙板吸震物料亦改良，務求進一步將微細震動全面淡化。的確，用舒適度最強的Comfort Plus模式行車，車廂隔音及肅靜性均有顯著提升。就算避震處於最軟模式，亦不會軟弱無力，過彎也會感受到一定支撐力，雖然在車廂內仍會感受到輕微路面震動，但亦不致干擾乘客的舒適。當不用載客時，大可轉用Sport模式，轉向、懸掛、波箱操作都會變得活潑，逾兩噸車重一樣有充滿爆發力的加速性，懸掛硬朗中保持一定韌性，加入碳纖的車架結構表現出高剛性，轉向直接爽快，傾側幅度輕微，就算車體偏大，跑山路依然出奇靈活，名副其實動靜皆宜。

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4.0公升 V8 twin turbo引擎Audi RS7房跑車拋闊沙板極兇悍 600匹踩到300km/h響喉快感
車廠為求取悅顧客，自然要生產不同種類的車款迎合市場需要，當中以製造高性能房跑車的難度最高，既要性能強勁，外形又要與眾不同，還要兼顧實用性、空間及豪華程度，所以車身要大、設備亦比一般跑車多，一般的偷輕工序，根本無可能實行。要將一部又大又重的房車，變成如超跑一樣的兇悍性能，自然要出動非一般的引擎，所以第二代Audi RS7便採用了全新研發的4.0公升 V8 twin turbo引擎，馬力提升至600匹。

RS7的車重達2,065kg，物理上不利於性能表現，但由於引擎馬力及扭力輸出都是非常厲害，只要進入sport模式並對油門盡情施壓，它的加速力大可用瘋狂去形容，而且扭力輸出更是無比的豐厚及堅實，力量表現澎湃得全不像一部兩噸重的車，加上波箱效率極高，進入手動模式後的升降檔都敏捷積極，在德國的無限速公路上，就算將車速推至近300km/h，一樣氣定神閒，大把在手。

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