《不為自己也要為小孩! 開車時能不能不要玩手機 ? 這真的很致命》

如果你正載著孩子和老婆，請注意，邊開車邊玩手機，這玩的不是手機而是全家人的命啊!

影片中這位仁兄開車時滑手機，不巧前面車輛緊急剎車，他沒反應過來直接撞上去，安全氣囊整個爆開，把他緊抓著手機的手和身體硬生生隔開。雖然這位仁兄沒有受傷，汽車也沒有大礙，但這也給他提了個醒，在開車的過程中千萬不要滑手機，因為一旦遇到緊急情況，根本沒辦法做出及時反應。

也許當你讀這篇文章時，嘴角微微一傾，想說自己從來沒發生過這樣的事。但是，再仔細回顧一下平常駕駛習慣，你真的在開車時沒玩過手機？特別是在等紅綠燈的時候，我們總會時不時拿起手機看看，這樣又有什麼錯呢？這麼說好了，當我們放下手機，把注意力轉回到開車上，大腦大約需要半分鐘左右的時間，重新調整、處理我們正在看的方向和事物。

美國做過研究，在時速 88 公里的公路上，只要視線離開路面 5 秒，就等於蒙著雙眼橫越了一個 110 公尺長的美式足球場。而且開車時使用手機，大腦的反應速度比酒後駕車時慢30%，發生車禍的風險比正常駕駛時高4倍以上。此外，開車打手機導致司機注意力下降20%，如果通話內容重要，注意力甚至下降37%。同時，玩手機的駕駛人行車速度比正常狀態慢9%，剎車的反應速度也要慢19%。

邊開車邊玩手機，這玩的不是手機而是命，尤其車上載著孩子時更危險。有不少爸媽，偏偏就喜歡在載孩子的時候玩手機，卻不知這低頭的短短幾秒，可能就把孩子推向死神之手。調查顯示，爸媽疏忽造成的意外傷害，是5歲以下兒童死亡的主要原因。每當悲劇發生，爸媽總會哭得撕心裂肺：「孩子，如果可以重來，爸媽真想替你受傷！」

罰錢事小生命事大，過度滑手機，終究會給生命造成不可磨滅的傷害。而且從個人習慣來看，當我們低頭玩手機時，會瞬間忽略身邊的人和事，這樣很容易表現出我們是個沒有責任，自私，不細心的人。所以都該改改這種不好的習慣，如果我們繼續開車玩手機，時間越久，到時想改都改變不了。

從教育方面來說，坐在後座的孩子會清楚地看到，你駕駛時所做的一切。如果你一直邊開車邊滑手機，久而久之，這種壞習慣不只會在孩子的腦海裡，形成根深蒂固的印象，還可能讓他模仿。所以我們都應該以身作則，拒絕駕駛時玩手機!

別再不分場合玩手機，這是對自己負責，也是對他人負責！

影片來源:KineMaster

近日南部因颱風及西南氣流帶來連日豪雨，虹安不過基於立委職責，透過媒體說明前瞻預算中有關水環境工程部分應用在刀口上，全力加強排水、提高防洪標準，不該淪為綁樁、作秀的標的，每到汛期仍讓人民飽受水淹之苦。

蘇貞昌院長卻批評我「外行」，甚至還說「能做到親水，反而是一種成功」。

事實上，早在去年7月，《蘋果新聞網》的記者就認真地盤點了前瞻水環境計畫中核可的337件、共243億元預算工程，發現當中包含自行車道、堤防彩繪、建築拉皮等與治水幾乎毫無關聯的工程，以下我列出幾項已被揭露的案例：

1️⃣ 新北市新店碧潭自行車道：預算執行1.1億，蓋了1.8公里就中斷，每100公尺造價610萬元，被稱「鍍金鐡馬道」。甚至新北市政府原想向中央再申請延伸段經費，卻遭中央政府以「主體為自行車，建議改向教育部爭取，更符合計畫補助性質」為由拒絕補助，形同中央政府也承認這項建設不該使用水環境經費。

使用前瞻計畫水環境預算興建的自行車道還包括：桃園經國二橋工程（1.4億元）、平鎮鐵騎風光工程（9,660萬元）、苗栗西湖溪整體環境營造計畫（2.86億元）。

2️⃣ 新竹縣坡頭漁港保安林綠美化、改善漁港環境：中央共核定5,420萬元，卻僅綠化草皮、翻修原有硬體設施，還用於施作人行道地磚與入口新招牌。

3️⃣ 高雄市前鎮截流站景觀工程：耗資1,326萬元，僅作截流站外牆拉皮工程；屏東林邊溪及保力溪水岸環境改善也將900萬元預算用在彩繪提防牆面和整新階梯地磚。

這連我的立法院同事、民進黨立委洪申翰都看不下去，去年4月就曾質疑這類彩繪工程跟水環境根本無關，時任經濟部長沈榮津也當場坦承：「這幾個案子有很大的改善空間。」

4️⃣ 苗栗縣府規劃在卓蘭鎮興建一座「石虎公園」，也獲水環境計畫補助6,500萬元，但因施工區域有石虎活動，在該處施工反破壞石虎棲地，造成生態浩劫，經保育團體抗爭、監察院也介入調查並糾正縣府後，這項工程才緊急喊卡。

📍 前述幾個案例，在在證明前瞻計畫中的水環境預算有不少工程根本與治水無關，恐淪為畫大餅式的縣市資源分配與綁樁款，到底成功在哪？而監督預算是立法委員職責，虹安提出的質疑亦有所本，蘇院長說我「外行」，這不是傲慢，什麼才是傲慢？

蔡總統2017年6月曾說，水環境建設預算2,507億元，其中「水與安全」占1,151億元，等於有將近一半的預算要用來強化台灣的防洪能力，「這就是我們治水的決心。」

但，這樣的規劃等於僅有不到一半的預算，用在強化台灣的防洪能力，面對極端氣候威脅，台灣近年屢屢遭遇突破百年防洪標準的超大豪雨襲擊，不然就是像今年上半年發生的缺水旱象，導致分區限水的民眾苦不堪言。

虹安認同蘇院長所說的「人都要謙卑一點，不能老是跟環境作對」，但是否也能將心比心，將相關治水預算用在刀口上，真正做到苦民所苦呢？如果沒有進一步複合式思維、跨部會落實治水，未來如何面對台灣水情非旱即澇情形愈來愈頻繁的災害？

#立委職責監督治水
#請院長謙卑少口水

#烟花颱風嚴防豪雨 #面對極端氣候台灣怎麼治水？🌊

#大台北防洪計畫：如果淡水河暴漲，誰能拯救大台北居民？

台北防洪計畫從1982年開始施工，直到1996年完工。#二重疏洪道 是台北防洪計畫的一環，理論上最大疏洪量每秒可以排掉3條基隆河，確保整個大台北的安全，但這幾年淡水河流域的淤積沖刷，讓排洪量少了將近35%。

其實，大台北防洪計畫是採用200年頻率洪水作為設計保護基準，最大洪水量是2.5萬秒立方公尺，中國黃河的200年防洪機制也不過才2.3萬秒立方公尺。

然而極端氣候不斷出現，200年頻率的洪水一直被打破。淡水河流域蓋了150公里的堤防、47公里的護岸，這等於每一公尺的河岸都被堤防擋住了。人工設施擋住了水，也擋住了我們對母親河的依戀。

劇烈的氣候變遷已經證明，不斷興建堤防讓城市不淹水的期待，結果來看非常不切實際。前內政部長 #李鴻源 說，城市已經不是我們現在想像的這種城市。整個淡水河流域還有太多事情可以做，公有地、停車場、學校操場可以改造，讓它們發揮一部分滯洪池功能。

我們是否能學習與水共存，慢慢打掉堤防、還地於河？

► https://bit.ly/2RkAvhA

#如果淹到你家的水是雞排店跟工業廠的油廢水：你家是水質破口嗎？

大台北地區除了淹水，河域水質污染也是極為嚴重的問題。
「復育一條河，是為了拯救一片城市。」許多城市都曾走過犧牲環境換取經濟發展的歷史，但看過日本鴨川、英國梅西河的河川復育，相信台灣人的向心凝聚力比他們更高。

水質最大問題來自於未接管、尚未連通到污水下水道的家庭及工業廢水。
雙北近年來積極推動「家戶接管」，希望家庭廢水能先進到下水道系統處理後，再排放回河川完成水的循環。花費了巨額投入到淡水河污水下水道系統建設，但是要讓淡水河變清澈，還有最後一哩路。

雙北已接管約190萬戶，依舊有近70萬戶家庭還沒接污水下水道，再加上淡水河流域經過的桃園市與基隆市，仍有百萬戶的家庭生活廢水未經處理就排入淡水河。

「你」其實也能幫助淡水河改善河流水質！先從查看、了解「污水接管」做起，不讓自己成為污染淡水河流域的兇手。
提升家戶污水接管率後，接下來就是從源頭去管制 #事業廢水。

► https://bit.ly/3kuFrga

淡水河是台灣每一條河川的縮影，也許有一天我們又可以跟我們的母親河再度親近，真的成為水的子民。

Photo Credit : Unsplash
#CSR #CSR在天下 #為淡水河做一件事
#水系公民

走訪茶園之前，我們先為您介紹海拔1001公尺瑞里村，偏遠的瑞里，距離嘉義市，需要將近兩個小時的車程，村民的柴米油鹽生鮮蔬果，幾乎都靠菜車，這輛菜車，等於是瑞里的大賣場。老闆夫妻，每天半夜兩點出門，開一百公里的路，下山補貨，滿車的魚肉蔬果，趕在天亮以前運回村裡，供村民購買。為了拍攝這個夜行百里路的辛苦行業，我們跟著老闆，凌晨出發，前往市區的肉品市場，魚市場，果菜市場，一站一站快速採買，整個過程就像打仗，分秒都不能浪費。老闆吳明洲說，菜車是母親交給他的，吳家人三十多年來，就負責供給瑞里養分，所以不管再累再睡不飽，他和太太，還是會繼續開夜車走夜路。

海拔1001公尺瑞里村，偏遠的瑞里，距離嘉義市，需要將近兩個小時的車程，村民的柴米油鹽生鮮蔬果，幾乎都靠菜車，這輛菜車，等於是瑞里的大賣場。老闆夫妻，每天半夜兩點出門，開一百公里的路，下山補貨，滿車的魚肉蔬果，趕在天亮以前運回村裡，供村民購買。為了拍攝這個夜行百里路的辛苦行業，我們跟著老闆，凌晨出發，前往市區的肉品市場，魚市場，果菜市場，一站一站快速採買，整個過程就像打仗，分秒都不能浪費。老闆吳明洲說，菜車是母親交給他的，吳家人三十多年來，就負責供給瑞里養分，所以不管再累再睡不飽，他和太太，還是會繼續開夜車走夜路。

5/10星期天晚間十點【瑞里1001個故事】
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"台灣面對核能意外 學者抨無應變力

日本福島核電廠的安全危機、引發全球關注，而台灣也有三座運轉當中的核電廠，一旦碰到同樣的災變，究竟能否因應？今天就有核電廠旁的居民說，台電每年都舉辦演習，但是根本沒有用。尤其，目前國內規畫的核災撤離只有方圓五公里的撤離計畫，學者痛批政府根本沒有核災應變能力。但台電回應表示，如果發生超過安全承受度的天災，會放棄電廠，保護民眾的安全。

日本地震引發海嘯，造成福島核電廠受損，台灣的核電廠為了引海水冷卻，也都蓋在海邊。雖然台電事先發給居民碘片、每年也都和地方政府舉辦演習，但是當地民眾認為根本就沒有用。

以這次發生事故的日本電廠為例，電廠中心分成兩個撤離圈，第一圈是電廠方圓3公里居民、第二圈3到10公里，這次還拉到第三圈20公里，反觀台灣卻只有一圈5公里的撤離準備。

但之前有學者與環保團體要求，緊急應變區應該擴大到16公里，並且分層疏散民眾，但台電當時評估半徑5公里與16公里，接觸的輻射量差不多，學者批評，這代表台灣根本沒有疏散民眾的能力。

但台電表示，如果地震與海嘯的強度在設計範圍內，安全絕對沒問題，而一旦是超出標準的災難，台電會放棄整座廠，保護民眾的安全。

根據原能會的規劃，一發生核安事故，預估兩天後空氣中輻射量達到200微西弗，就要採行掩蔽，也就是要求民眾留在屋內不要出門，如果預估會達到300微西弗，就要通知民眾疏散，到演習中指定的集結站，再由地方政府安排交通工具，載到五公里外的安全範圍，先接受輻射偵檢，如果受到污染必須簡易除污，未受污染就到收容所安置。面對日本這次核災，原能會也強調，政府持續關注，隨時做好各項準備。

核三廠耐七級震 學者建議提高抗震

日本福島核能廠在這次地震中受損，冷卻系統失能還發生爆炸，位在台灣恆春的核三廠，過去也曾發生喪失電力的緊急事故，這幾天廠方繃緊神經，天天測試緊急備用發電機，不過台電強調，核三廠可承受七級震度，抗震能力沒問題，但有學者建議，台灣核電廠都太靠近斷層帶，應該將目前抗震係數再提昇才安全。

和控制室一模一樣的模擬室，操作員正在練習，萬一核電廠突然喪失電力，該如何處置。

不只在模擬室練習應變能力，連電廠的5座緊急發電機，原本每月定期測試運轉一次，這幾天都是每天測試，因為日本福島核能廠在地震後就是因為失去電力，反應爐無法冷卻，才導致後續接連的幅射外洩和爆炸意外；而恆春的核三廠，民國90年也曾發生過電力喪失的重大事故，所以廠方不敢大意。但對於抗震能力，台電強調，核三廠抗震係數達到0.4G，等於可以承受七級地震，海拔高度也有12 公尺，不容易受海嘯侵襲，而且還有福島廠沒有的5噸深水池，可供緊急冷卻用。不過，還是有學者認為，這些都還不夠。

學者希望政府重新調查，核電廠附近是否還有沒發現的斷層帶，並且至少把核電廠抗震係數提高，以防萬一。而福島核電廠事故後，恆春有些民眾也感到憂心，把家中可以抗幅射污染的碘片都先準備好，鎮公所也呼籲政府擬定更詳盡的疏散規劃。

學者和鎮公所也同時指出，日本不幸遭逢天災，台灣雖然不用因此過度恐慌，但一定要記取日本的經驗，重新檢視，做出更萬全的應變準備。"