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同時也有306部Youtube影片,追蹤數超過87萬的網紅彭昱凱(阿凱):09-1688-1688,也在其Youtube影片中提到,2021/09/28 上次在台中加滿油回到台北(09/26),今天才有空就來加個油,究竟這次一公升能跑幾公里 1990 MITSUBISHI ECLIPSE GS-T 5MT #油箱加滿 #油耗測試...
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一公升油跑幾公里 在 火燒的Gmail | 局妹 Instagram 的最佳貼文
2021-05-29 01:19:32
#洗碗 Apple Store 打烊後洗肥宅油 吃魚油顧眼睛,那如果肥宅目油滴進眼睛裡,不知道會顧什麼peko? #光劍 光劍可能也是種甩棍,星際大戰也是部星際八家酒片,玩命關頭可能也是部西洋抖音幹片,有開車的艋舺,配玖壹壹背景音樂和梅粉菁仔 #包裝 洗了十多年的洗髮精,突然換包裝又改配方,髮精...
一公升油跑幾公里 在 林偉賢 Instagram 的精選貼文
2021-09-16 08:18:01
請大家一起為我最強大又溫暖的合夥人郭騰尹老師加油打氣!若有緣在他個人徒步環島的路上相遇,請給他比讚👍、比YA✌️、比愛心❤️,並且給他一個大大的擁抱!當郭老師經過您所居住的城市時,如果您時間方便,也請陪他走上一段路,給他最溫暖的陪伴!我最親愛的兄弟,好樣的!加油!以下為郭老師今天出發前寫的信: 《...
一公升油跑幾公里 在 GooD Life-我們的100種生活 Instagram 的精選貼文
2021-04-04 17:14:46
最後一夜在阿聯 8天7夜來到最後一晚,以為終於可以擺脫噴錢的困擾,喔不~突然發現下一站阿曼也是個燒錢的國家(抱頭痛哭)⋯⋯ 今天再次欣賞整個艾因沙漠🏜️綠洲城市的美景,再度被震撼!!!真的太美,這個點真的值得你開車跑一趟,男人第一天到杜拜時頂多哇個幾聲,但這2天在沙漠像個鄉巴佬的又叫又跳...
一公升油跑幾公里 在 Facebook 的最佳貼文
花師畢業後我回基隆工作,學校離娘家騎車要20分鐘,已經習慣基隆總是下雨,穿雨衣騎車是稀鬆平常的事。
才到學校報到就當體育組長,比賽那天下了雨,讓孩子們坐計程車去比賽,我騎機車穿雨衣來回學校和比賽場地。經過一個正在修路的路段,馬路中間有一個大洞,大概是為了遮蓋大洞,上面蓋了一塊大鐵板,可是車子經過讓鐵板移了位。我經過時,馬路一半是大洞,一半是鐵板,一個猶豫不知道該從哪一邊過才好,騎上鐵板就滑倒了...
速度不快又有穿雨衣、牛仔褲,外傷不多,尾椎和腳卻疼痛不止,可是找不到代課老師,我只能撐著痛到學校上課。
那次讓我開始想著去學開車,領了兩個月的薪水7萬元,去中古車行買了一台十年的中古車,沒想到遇到無良的車商,那車子才開幾次,引擎就在路上燒掉了,差點火燒車,一修才知道只有外表光鮮亮麗,這整台車根本壞透了,又是進口小牌,零件貴到爆表,修了至少七萬元,最後2萬元賣掉。
第二輛車揪同事一起買了國民小車,遇到一個業務,收了我們4個人的保險費,偽造保單,直到其中一個同事出險,才發現他根本沒有幫我們投保,到營業所投訴,營業所竟然說是業務個人行為,他們不負責任。
第三輛車是接收姊夫的大房車,坐起來舒服又寬敞,超氣派的,車況很好,沒想過自己可以開這麼漂亮的車。開了一陣子才發現是輛油蟲,一公升的油竟然只能開6~7公里!!每年的稅金也讓我心痛,再喜歡也只能轉手賣掉。
孩子漸漸長大,我們趁油價高的時候,以超划算的價錢買了一台七人座的休旅車,那是第一輛也唯一一輛有天窗的車。載孩子的腳踏車好方便,把第三排座椅打平,可以放上4輛折疊腳踏車,超讚的!!沒想到一場大雨,外面下大雨,裡面下小雨,沒開過兩次的天窗竟然漏水了,得花一大筆錢換整組的天窗,孩子們又忙著練球,可以去騎車的機會越來越少,我們賣掉的時候剛好油價下跌,那輛車沒有折價很多,又轉手出去了。
工程師常常要跑新竹,我們換了一台強壯的新車,這台休旅車什麼都好,很省油,保養也便宜,就是妹妹漸漸長大,擠在第二排的中間位置,只要開長途就很難受,開四年把它換掉時,里程數竟然高達25萬...可想而知工程師有多辛苦,每個星期往返基隆新竹至少3趟,外加假日帶我出去玩耍,要賣掉時,找了很多間二手車商都沒有人要收,一輛才四年開了25萬的休旅車,只能超低價出售了。
中間省略雷諾、現代、kia、三菱、福特、Honda....第6、7、8、9、10、11….寫完大概2萬字....
43歲,第12輛車終於圓了我小時候的夢想,小蘭介紹下買了一輛二手BMW的小車,我超愛那台車,每次上車都覺得自己很帥氣!開喜歡的車每天上下班都很開心,可是對兩個180幾公分的兒子來說非常痛苦,因為底盤低,他們兩個要上下車都很勉強,車內空間非常小,上車後整個塞滿座位動彈不得,才開一年多,又只好跟我心愛的小黑說再見。
現在開的是我們的第13輛車,小蘭找熟悉的二手車商幫忙找車,找到這輛才一年,里程才3000的新古車....
我跟工程師說,我好喜歡現在的車,應該會開久一點。工程師不相信,問我:「久一點是多久?」哈!!我這次要等到買得起二手X5 才要換車!希望我人生的最後一台車,是我最喜歡的那台車。
年輕的時候錢不夠,只能買便宜的車,孩子小的時候想買大空間可以放腳踏車的休旅車,現在老了,不知道還能開幾年,當然要買喜歡的車。開車23年,我們兩個竟然換了十幾輛車,算一算真的很誇張,但是從每一輛車都學了很多的教訓和經驗,也因為每一輛車讓自己的人生多了很多美好的旅程。
在每個時期找到最適合自己的生活方式,在能力範圍內不虧待自己,我覺得超棒的。
工程師說這個願望太簡單,今天就去幫妳換個有X5的車牌……還是親妹妹好,借台X5讓我過癮一下。
一公升油跑幾公里 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人新聞台] Maserati The new Ghibli 2.0 新世代動力架構
#小編:由義大利蒙地拿Maserati Innovation Lab(創新實驗室)自主研發
此次,Maserati傾心打造的The new Ghibli 2.0,擁有高達330hp / 450Nm,坐擁同級豪華房車難以匹敵的飽滿輸出動力,裝載直列四缸引擎結合新科技eBooster電控渦輪,在2250 rpm 低轉速時即可榨出最高峰值450Nm的扭力,進一步優化渦輪遲滯,提供更線性的操駕回饋。
The new Ghibli 2.0每公升馬力輸出高達165hp,零百加速5.7秒內完成,極速更可高達每小時255公里。搭載全新48V車電系統,透過位於引擎室的48V BSG發電機,可高度利用行進間及煞車回收系統儲備更高電能,除供給eBooster穩定運作的電力之外,亦能提升20%的油耗表現,甚至降低高達25%碳排量,儼然成為Maserati旗下最節能的豪華轎跑代表作。
身為首款輕油電豪華轎跑,Maserati特地為The new Ghibli 2.0增添幾分獨特氣息,C柱鑲上了代表油電新世代的三叉戟湛藍箭矢廠徽,前方葉子板散熱鰭孔更嵌入了湛藍飾框。此外,GranSport車型配上多層次直瀑式水箱格柵,及可選配的消光藍性能剎車卡鉗,車艙內更享有象徵電能色調的湛藍車縫線及三叉戟頭枕,具備將枯燥街景幻化成都會藝品的看家本領。Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈則為新年式的改款重點,以靚眼姿態再現義式美學。
駕駛艙內的嶄新變革,莫過於擁有全新UI 介面的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 智能多媒體系統,導入高解析度的10.1吋觸控中央螢幕,內建的無線Apple CarPlay 及 Android Auto 為駕駛及乘客帶來煥然一新的人性化操作體驗。新款數位儀錶設計及新增的手機無線充電裝置 (GranSport 車型標準配備),更突顯 Maserati 對細節及便利性的講究,讓宛如精品的奢華座艙再添風采。
#Maserati #The #new #Ghibli
一公升油跑幾公里 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文
1969年4月Honda CB750Four上市,到1972年11月Kawasaki Z1上市,
新後任車王登基前後差了四年,四年很漫長,在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎?
其實是有的 ,MV Agusta 750 S ,它於1969年9月在義大利米蘭發表,1971年投產,
它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的,750 S 與 600相同,擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎,軸傳動,
初期型馬力 65ps/8500rpm,極速為200 公里/小時,
所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間,
當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清,MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車,算是很合理的安排,
而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比, 750 S 美得驚人,沒有辱沒義大利設計國度的美名,
750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道,另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升,
即使如此,MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高,產量太低的因素,直到1975年,這系列一共只生產了583 輛,
總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛,
但是 CB750Four 在第一個銷售年度,所謂 KO 車型,就生產了六萬多部,
MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上,多數都被精心修復,導致價格居高不下。
在商言商,公司要賺錢,車子做得再好,但成本下不來,售價沒有競爭力,商品無法為公司創造利潤,以這角度而言不能算成功,
所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人,Z1 秘密開發期間路試,油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉,以掩人耳目,
那麼 MV Agusta 750 S 的開發,有沒有參考 CB750Four 呢?
我沒有讀到相關資料,有也不奇怪,率先發表的 CB750 Four,被其它競爭車廠技術部門拆解研究,應該是基本動作吧?
就在 MV Agusta 750 S 成功上市後,1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝,整個公司失去動力,
MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ,與超跑版的 SS 上市,
1973年有一款全罩式上市,美得讓人屏息,是機車史上的蒙娜麗莎,
我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車,在無盡的車海裡,MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡,享受尊榮。
#Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館