0428紐約時報

*【尹汝貞，韓國電影界的“Minari“】
尹汝貞獲奧斯卡獎在韓國引發轟動，文在寅也發聲明祝賀。此前，她風趣、獨立的女性形象就讓她在韓國深受喜愛。她身為女性在男權社會中掙扎的經歷引起人們的強烈共鳴。
https://cn.nytimes.com/culture/20210427/south-korea-oscar-minari/

*【美國疾控中心放鬆戶外口罩佩戴建議】
根據新的指南，完全完成疫苗接種的美國人在戶外獨自或與少數人一起走路、騎單車或跑步時，不再需要佩戴口罩。但疾控中心也指出，在擁擠的室外場所如體育場等，仍需佩戴口罩。
https://www.nytimes.com/2021/04/27/health/cdc-new-mask-guidance.html

*【這是場大災難，印度冠毒疫情無所不在】
印度新冠疫情大失控，”火葬場堆滿了屍體，就像剛剛發生了一場戰爭一樣。大火晝夜不停地燃燒。許多地方在舉行集體火化，一次焚燒幾十具遺體。到了晚上，在新德里的某些地區，天空會發光。”“我坐在我的公寓裡，等待被感染。”時報南亞分社社長以第一人稱講述了這場大流行如何席捲印度，讓所有人都生活在恐懼中。印度當前每天報告的感染人數多達35萬，比疫情暴發以來的任何國家都要多；而大多數專家認為，這一數字遠被低估了。
https://www.nytimes.com/2021/04/27/world/asia/India-delhi-covid-cases.html

*【泰國總理未戴口罩被罰款】
照片顯示，巴育在召開一次政府會議時取下了口罩；作為初犯，他被罰款6000泰銖。泰國已連續第五天報告超過2000起單日確診病例，並出現了疫情以來的最高單日死亡數字（15人死亡）。據時報資料庫，該國僅有0.3%的人口完成疫苗接種。
https://www.nytimes.com/2021/04/27/world/thailand-prime-minister-mask.html

*【Covid-19實時更新】
#紐約州議會將暫停一項規定，即食品必須與酒精一起訂購。
#美國藥房被告知要向在其他地方注射第一針的人提供第二劑疫苗。只注射一劑輝瑞-BioNtech疫苗或Moderna疫苗的美國人越來越多，他們沒有第二次注射疫苗，部分原因是第一劑預防針施打後的症狀副作用，以及以為打一劑即可達到一定效力。美國疾病控制與預防中心估計，有超過500萬人（部分疫苗接種者的近8％）錯過了第二針。
#奧勒岡州的冠狀病毒病例激增。根據《紐約時報》的數據庫，在過去的兩周中，病毒病例上升了54％，住院治療上升了39％。
#由於每年的流行病大爆發，通常吸引成千上萬人前往內華達州的Black Rock Desert年度反文化藝術盛會，主辦單位宣佈取消。
#巴西衛生當局拒絕進口俄羅斯的人造衛星V疫苗。
#紐約的任何合格成年人都可以在聯邦政府設立的疫苗場所內進行疫苗接種。
#希臘週一取消了對來自包括俄羅斯和澳洲在內的另外七個國家入境遊客的檢疫要求，繼續放寬了外國遊客的入境規則，然後於5月15日正式對遊客開放。
#隨著泰國努力控制其最嚴重的冠狀病毒爆發，曼谷從星期一開始強制要求居民在公共場合戴口罩。
#紐西蘭表示，在澳洲城市珀斯的兩例冠狀病毒病例引發的三天停頓後，它將允許西澳的無檢疫旅行於週三恢復。
https://www.nytimes.com/live/2021/04/27/world/covid-vaccine-coronavirus-cases

*【紐約61歲華人遇襲案，嫌疑人被控仇恨犯罪】
49歲的Jarrod Powell被警方逮捕，他被控謀殺未遂以及兩項襲擊指控。警方視頻顯示，在馬耀潘推著一個小推車往前走時，鮑威爾突然從背後將其擊倒，並多次踩踏其頭部。當前馬耀潘仍處於昏迷狀態，傷情危重。在針對亞裔的無端攻擊屢次發生後，這一事件引發了新一波的憤怒和恐懼。
https://www.nytimes.com/2021/04/26/nyregion/yao-pan-ma-attacked-harlem.html

*【拜登將加強稅收執法以幫助支付其經濟議程】
據兩位知情人士透露，拜登總統預計將提議在未來10年內給予美國國稅局800億美元的額外撥款和更大的權力，因為他正在尋找籌集資金的方法，以支付他的經濟議程。預計拜登將提議加強國稅局，打擊逃稅的個人和企業。他將使用收回的稅收基金來幫助支付他的美國家庭計畫的費用，他將在週三的國會聯席會議上發言之前詳細說明這一計畫。
https://www.nytimes.com/live/2021/04/27/us/biden-news-today

*【在經歷了近一年的動盪，美國波特蘭首長繼續進行鎮壓】
市長Ted Wheeler說，他想“揭穿”從事破壞的示威者。弗洛伊德事件後，全美各地引發群起抗議活動，但大多數抗議活動逐漸平息，相比之下，波特蘭每晚舉行抗議活動長達數月之久，該地廣大民眾要求做出改變，以應對刑事司法系統中的種族主義和不平等現象，警察以武力和催淚瓦斯，加劇與法官和司法部緊張局勢。雖然人群的數量已經減少，前波特蘭開拓者隊的球員特里·波特等人，呼籲結束破壞性的示威遊行。
https://www.nytimes.com/2021/04/27/us/portland-protests-mayor-ted-wheeler.html

*【查克伯格和庫克如何成為敵人的】
對於網路消費者隱私權及數據使用、販售用戶資料等未來，兩人有著截然不同的見解。這種對立立場在本周升級為一場全面戰爭。蘋果新的隱私保護堅持再次凸顯了這兩家公司在使用者資料處理上的根本性分歧。
https://cn.nytimes.com/technology/20210427/mark-zuckerberg-tim-cook-facebook-apple/

*【疫情利好科技巨頭，谷歌、微軟利潤飛漲】
谷歌的母公司Alphabet週二表示，由於線上廣告業務反彈，該公司最近一個季度的收入比去年同期增長34%，淨利潤翻了一番多，達到179.3億美元。微軟週二發佈報告稱，其第三財季收入達到2018年以來最大的季度增幅，公司市值有望突破2萬億美元。
https://www.nytimes.com/live/2021/04/27/business/stock-market-today

*【馮德萊恩 “椅子事件”是長久以來性別歧視的問題】
歐盟兩主席訪問土耳其，東道主僅提供一把椅子。歐洲理事會主席蜜雪兒和歐盟委員會主席馮德萊恩本月早些時候到訪安卡拉，與埃爾多安會面，但現場出現了三人兩椅的尷尬局面。馮德萊恩是首位領導歐盟委員會的女性，她表示事後無人向其解釋原因，並坦率談到了自己感受到的傷害與挫敗感。她問道：“如果我穿上西裝打上領帶，這種情況還會發生嗎？”
https://www.nytimes.com/2021/04/27/world/europe/ursula-von-der-leyen-sexism-chair.html

*【印尼一名將軍在叛軍伏擊中喪生，引發對報復憂慮】
該國分離主義組織西巴布亞民族解放軍已宣稱對此負責。人權活動人士擔心，總統佐科·維多多呼籲對這一事件作出強硬回應，可能會導致印尼最東部巴布亞地區的原住民遭到嚴厲報復。
https://www.nytimes.com/2021/04/27/world/asia/indonesia-general-papua.html

*【知名烹飪網站Epicurious宣佈不再發佈新的牛肉菜譜】
該網站發佈的一篇文章解釋稱，此決定不是反牛肉，而是出於對飼養牛的過程中排放甲烷導致氣候變遷的擔憂，“完全是為了環境可持續性”。
https://www.nytimes.com/2021/04/27/dining/epicurious-beef.html

*【中國推“延遲退休”應對老齡化，引發爭議和反彈】
年屆退休者認為被欺騙，年輕人擔心職場競爭加劇，底層勞動者擔憂失業或身體被拖垮。這種反彈凸顯出中國社會在就業、社會保障和收入公平等問題上的焦慮。
https://cn.nytimes.com/china/20210427/china-retirement-aging/

台股創新高，更重要的是你手上的股票有沒有創新高

金麗科創615元歷史新高，紘康創200元歷史新高，上週大買的正達也噴兩根漲停板創波段新高50.8元，上週賣通嘉+25%，九齊+46%，點序+120%，檔檔都是大賺，轉進正達又賺18%，指數創新高不是重點，重點是持股創新高，淨值創新高才是重點

而聯發科再次攻到1000元，更凸顯IC設計就是主流股，也把設計股比價空間不斷拉高，MCU四月將大漲價，松翰、偉詮電也跟著大漲上來，但其實PE最低的應該還是紘康，若三月大賺1.3元，四月漲價+旺季+新產能到位，單月EPS甚至可上看1.5元，敦泰二月賺1.17元，股價已經噴到218.5元，天鈺賺1.23元股價噴到323元，那麼紘康怎麼會只有2字頭呢

IP股已經有愛普、力旺、世芯三檔一度超過900元個股票，第四名晶心科目前600出頭，第五名金麗科今日最高615元，目前略壓回到600元之下，很快就可以超過晶心科了，我早說過晶心科已經不是比價對象，因為從營收成長、EPS以及未來的投片量，新接案的爆發力，晶心科都遠不如金麗科，後面要比價的是愛普、力旺與世芯，股價都已經到達600元，後面一百一百漲上去速度是很快的

低價的MCU持股還有笙泉，今年多爭取到100%產能，四月起MCU要漲價+旺季+新產能同時發威，數字將全面往上噴出，就跟紘康以及當初的天鈺、敦泰一樣，今日分盤第五天，股價高檔量縮，絲毫未見賣壓，等著再噴一段

上周最新大買的168翻倍股3149正達，連噴兩根漲停板，亞信、九暘靠聯發科題材噴到外太空，正達為鴻海正規子公司，下半年要出汽車大廠B牌新產品，加上集團灌單，今年營收將要成長一倍，市場喊出三位數字，我們家族成員43元買進~50.8元已經獲利18%，我想要賺超過三成並非難事

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免責聲明：股市達人鄭瑞宗文章中分析之股票，僅供投資人作參考，投資請審慎考慮

【記憶的保留與新生：高雄車站的故事】
（陳信諭 醫師）　
（這是陳醫師2017年的舊文，在228時，也重新和大家分享高雄車站的前身今世。由於當時高雄車站尚未通車，因此部分語句有重新經過調整）

若在市區，聽到人家說要去「車頭」，大家第一印象應該是高雄車站吧。
　
隨著鐵路地下化工程的完成，市區內一舉多出七座新車站，這樣的印象或許正在逐漸改變。
　
在鐵路地下化通車、中博地下道拆除後，雖然高雄車站距離全部完成還要兩年以上，就像是通過一個漫長的隧道，從我高中以來，十多年一直是「大工地」的高雄車站，終於可以看到盡頭的光亮。
　

★★最久的臨時車站★★
　
2017年夏季，傳出高雄車站天花板掉落的新聞，令人發覺這座車站確實已經老了。繞著車站走，外面的隔熱材和外牆已經開始斑駁，站內充滿歲月痕跡，特別是幾處閒置的商店，看來更乏人清理。站內看來最新穎的，反而是牆上貼的大幅地下化願景圖、新車站和綠廊，即將在明年實現。
　
高雄臨時車站自 2002 年啟用，是台灣使用最久的臨時車站。
　
這十五年，是半代人的時間，我仍依稀記得高雄車站廣場前的鯉魚、挑高的大廳、和狹小的後站。但現在進出車站的這代學生，應該已經沒有舊車站的記憶了吧。
　
移到一旁的老車站，以「高雄願景館」的面貌風光開幕。但不知是否等了太久，那些本來是展示「願景」的展品，早一步在願景達成前凋零。目前已重新修繕，改為「高雄鐵路地下化展示館」。
　

★★延宕和凋零的高雄車站★★
　
回到車站遷移的開始，2002 年到 2007 年，進行的並不是「鐵路地下化工程」，而是捷運紅線高雄車站的工程，鐵路本體並沒有施工。因此，2018年以前的「捷運高雄車站」也是位在永久站南側的臨時站。
　
其實，地下化工程早在 1996 年開始規劃，1999 年完成左營至鳳山地下化計畫，但經建會因規模龐大並未核定。直到 2006 年謝長廷擔任院長任內，才又核定此項計畫。但後來又陸續追加左營與鳳山計畫。繞了一圈，回到原點，直到 2009 年，地下化工程才真正開工。途中又遇到中油管線遷移等諸多問題，讓計畫幾經延宕。
　
就在計畫不斷延遲之下，高雄車站也逐漸凋零。
　
左營新光三越開幕後，左營站的進出總人次就已超越高雄車站；近兩年，捷運左營站人流也穩定超越高雄車站。左營車站儼然站穩大高雄最大交通樞紐的位置。
　
反而高雄車站周邊的幾個商圈，隨著商圈轉移、以及商業模式的改變，欲振乏力。缺乏明確的建設期程，也讓民間投資卻步。
　
在計畫過程中，多次的計畫變更，中央與地方的協調困難，缺乏不同工程間的整合等等，都是台灣大型建設屢見不鮮的問題。
　

★★公民參與 X 高雄車站★★
　
幾經波折的高雄車站，卻有個少見的亮點，就是車站本體的「公民參與」嘗試！
　
原本的工程顧問公司，找了知名的 SOM 來做車站設計，先是被民間批評對老車站量體缺乏尊重，背後卡在超大頂棚沒有單位想維護的窘境。工程多次修改，改了個小頂棚方案，卻越改越糟糕。
　
2013 年，許多公民團體組成「高雄車站公民參與行動聯盟」，除了直接對官員提出訴求，也在雄中與願景館辦了多場論壇與工作坊，邀請市民來參與對車站的想像。
　
在雄中的那幾場，有眾多每天搭火車上學的學弟、畢業的學長、有鐵道迷、有世居周邊的居民，紛紛發表對車站的看法。
　
加入民眾意見後，雖然最後並非重新競圖，都發局還是擋下了車站都審案，讓工程公司重新更換合作團隊，找來 Mecanoo 規劃車站。
　
雖然過程並非人人滿意，但此行動已寫下了台灣公民參與都市重大開發案的典範。在眾多官僚爭論推托的曲折過程中，讓我們看到對高雄有期待、想付出的市民，願意關心公共議題。
　
我想，民主就是在這一連串衝撞的過程中產生的吧。
　
★★想像我們的城市★★
　
早年，隨著港市發展，現代化都市計畫因此而建立。高雄車站，承載著帝國前進基地的期許，也見證過再殖民的殘暴鎮壓，也終於能凝聚更多市民的記憶與夢想。
　
我們真心期盼，這樣的美事不應該只是特例，我們更應該在制度上創造鼓勵公民參與的機制，讓「公民參與」的精神，深入到市民對城市公共議題的日常關懷。
　
讓我們一起來想像，一起打造屬於我們的城市吧。
　
我們認為，一個「前瞻」的城市，不能忘記自己的過去，要成為具有歷史厚度的城市，必須珍惜有形和無形的歷史資產，讓市民的共同記憶有所連結，讓我們更清楚城市為何是現在的樣貌，更清楚未來又該走向何方。

★★回顧高雄鐵道發展史★★
歷史上，高雄的主要車站曾經出現過五代車站。應該不少人都知道，高雄第一座火車站不是在「大港埔」，而是在「哨船頭」一帶。

鐵路會在這裏興築與選址，和高雄港的發展息息相關。

19世紀的鐵路建設，為國家經濟與軍事發展重要基礎。日本時期，為了運輸軍需物資，先在清國修築的官道上鋪上輕便軌道供台車行駛，稱為「台灣陸軍補給廠輕便鐵道」。1895年底，打狗到台南的軌道就已完成，終點就鋪到接近哨船頭附近，以利銜接海運，後來縱貫線的工程物資便由這裏上岸運輸。

同時，總督府以發展全台縱貫鐵路列為優先建設，並由南北兩端分頭興築。因清國所建路線選線與施工標準太爛，故北段大部份廢除重建。南段則於1899年底在打狗動工，往台南建設（清國時期縱貫線的規劃最南只到台南）。隔年底就通車到台南。

1907年又興建打狗到九曲堂的鳳山支線，1912年再延伸為屏東線。


★第一代火車站：鹽埕埔庄
1900年通車的第一代高雄車站「打狗停車場」，位置在鹽埕埔車路頂，山下町十七番地，大約在今日鼓山一路87巷口，也就是第二代車站北方500公尺，當時車站的南邊就是海了。

由於縱貫線完成之初抱持速成主義，因此可以推測當初木造站房也只以實用為考量，在第二代站房完工後就拆除，今天已難尋覓存在過的證據。


★第二代火車站
而由於港口鐵道業務量不斷上升，1904年總督府開始往車站南方填築碼頭用地，1908年第二代「打狗駅」就落成在海埔新生地上，而周邊填海造陸的新市街（淺野埋立地），也在1908年「打狗市區改正計畫」後，形成了高雄第一個棋盤狀的現代都市計畫區。

不論是行政，金融，商業等機能都集中在車站周邊。車站延著碼頭往魚市場延伸的鐵路，稱為濱線（Hamasen），就是「哈瑪星」名稱的來源。在2017年9月，這個歷史地名也將重新成為輕軌車站的正式站名。

打狗車站擴建後，鐵道和碼頭的轉運更為便利，現代化船舶已經能直接靠港，鐵道也鋪軌到碼頭上，中間不需再由駁船轉運，便於提供米糖等物資外銷的海陸聯運機能，是高雄現代化港市之始。

1920年日本政府「地方制度改正」，打狗改名高雄，哈瑪星一帶成為高雄州高雄郡高雄街，車站也改名高雄駅。但在港市蓬勃發展下，僅4年高雄街就升格為高雄市，市區也繼續往東擴張，「市區計畫變更」也跨過高雄川納入三塊厝，苓雅寮等地。港口設施在1937年也已經完成到高雄川口。

可以說這時期，高雄的市區、鐵道、港口發展是密不可分的。

★第三代火車站：大港埔
1930年代，高雄市人口超越台南，高雄港吞吐量直追基隆，自然需要更新的計畫。在1936年公布的「大高雄計畫」中，高雄駅遷移大港埔的現址，位居都市計畫中軸線位置，整個市區以環狀臨港線為界，範圍和設計居住人口均擴充數倍，預計以1965年飽和人口40萬人為目標。

順道一提，雖然1950年代高雄人口就超過設計的40萬人，但缺乏都市計畫概念與施政能力的中華民國政府，將這個計畫一直沿用到1970年代以後。

第三代高雄駅在1941年6月20號落成，這時候已經是日本偷襲珍珠港前不到半年了，在軍部執政下，國內氣氛轉向「忠君愛國」，「不惜一戰」等口號。採取興亞式建築的高雄駅，似乎也反映著大日本帝國的自信滿滿。

同年，東港線、鳳山雙軌化也陸續完成，鐵路隨著港區也擴大到苓雅寮，戲獅甲工業區，新高雄車站成為高屏平原的集散核心，高雄市除了港口機能外，也被賦予南向商工基地的角色。

然而，二戰很快就轉向對日本帝國不利的走向，1944年開始，美軍多次空襲台灣，攻擊目標集中在高雄港周邊，高雄港駅也被完全燒毀。現在看到的站房是戰後重建的混凝土建築，位置稍稍偏南一點，已非原始木造站房。

★★再殖民屠殺的見證★★
戰後，中華民國政府佔領台灣，受到戰火波及的鐵道雖然迅速修復，但高雄車站卻成為另一樁悲劇的舞台。

1947年228事件發生後，憲兵佔領高雄車站，並在站房二樓架設機槍，高雄對外鐵路交通遭到切斷，糧食無法進入高雄。3月5日雄中自衛隊進攻高雄車站試圖驅逐憲兵，卻被開火壓制，雄中畢業生顏再策中彈喪生。

3月6日高雄鎮壓開始，民間推派的處理委員會在市府被逮捕槍決，彭孟緝命令部隊攻擊高雄車站和雄中一帶，第21師獨立團第3營開拔到場後，便開火掃射車站與地下道人群，死傷慘重。

3月6日至7日，軍隊調來迫砲砲擊雄中並派出步兵攻堅，雄中也成為228事件中唯一遭到國府軍攻擊的學校。

就像是筆者前幾天提到的「我只是個計程車司機」場景，在高雄車站前，中國軍隊對著所謂的「同胞」人民開槍，除了槍彈下的死傷，往後數十年白色恐怖下對歷史的扭曲與壓抑，讓相關的記憶成為禁忌，更長年在台灣人民心中投下恐懼。

我就讀高中時，雖然已是民主開放的年代，但還是對發生在自己城市的血腥歷史所知無幾。

★★城市蔓延造成的衝突和陷阱★★
隨著經濟發展，過去作為城市邊界的鐵道開始被蔓延的城市翻越，在數十年未重新檢討都市計畫下，眾多的矛盾成為城市中暗藏的陷阱。

例如，臨港線旁凱旋路埋設的油管，在1970年代前還在田野之間，卻很快的在短短數十年被密集的住宅所包圍，但是，周邊的居民乃至地方政府，卻是渾然不覺有何危險。


★都市縫合：第四代/臨時火車站
在北高雄逐漸從農田與水塘轉變為高樓大廈之際，鐵道成為交通的阻隔。1970年代之後，南北向的主要幹道陸續興築立體交叉，中博地下道也在1987年貫通，此時隨著台北地下化工程如火如荼進行，「鐵路地下化」儼然也成為每次選舉候選人的政見。

在高雄車站地下化工程終於被核定後，龐大的站區先後進行了多項工程，高雄車站進入超過20年的大施工期。

2002年3月28日，臨時車站先行啟用。雖說是臨時車站，但引進了「準跨站式站體」的概念，站內空間也比原先擴充。在超乎預期的十多年服務後，給予「第四代高雄車站」的地位應該是不為過。

★第五代
隨著文資保存的意識提升，和台北車站的命運不同，市民與市府均有保存高雄車站的高度共識。2002年8月，重量3500噸的車站建築，下方被挖空裝上滑輪，花了3天移動85公尺，推到原址的東南側。

市府當時就拍板敲定，第三代車站未來將移回原址，成為第五代車站的軸線核心。新車站配合舊車站的設計，也將是全台唯一。

值得一提的是，遷移工程是由當年興建第三代車站的清水營造公司台灣分公司吉普營造所延攬。據當時市長謝長廷所述，高雄爭取2009年世運時，世運副主席與秘書長來高雄參觀，跟謝市長說：「一個有能力保留火車站的城市，也一定有能力舉辦國際性運動賽會」。

★★文資保存應該要更完善★★
然而，在風光保存車站之餘，對於鐵道文資的保存意識與實踐卻有更多令人憂心之處。

2002年，高雄港站南號誌樓因興建橘線被直接拆毀。後續雖在「打狗驛保存聯盟」等團體努力下，高雄港站取得歷史建築地位，並改為「打狗鐵道故事館」，然而台鐵仍一直有開發全站區的計畫。2015年高雄港站土地的保留運動，更引起鐵路工會與市民團體的對立。

高雄車站本身雖獲得保留，但在新車站設計的過程中，對於舊車站遷回原地後的利用方式，能否保有部分車站機能，比如說售票，服務中心等，都未得到確定。

而前幾年多位市議員主張舊車站無用，要拆毀舊車站，更讓人看到了地方政治人物對歷史與文化的漠視。

高雄具有台灣最豐富的鐵道文史資源，最多形式的軌道運輸，一頁軌道運輸史，更是和港市的發展與茁壯密不可分。濱線復駛，鐵道博物館......等等計畫，在地方被提及多年，卻常常是有了希望，更多失望。

★★未來展望★★
作為在地高雄人，我一向主張「軌道建設，以人為本」，屬於全體高雄人的記憶，也更該在建設的過程中妥善保留，或轉化嵌入未來的發展之中。回顧高雄車站百年回憶，我們這代更有責任，串連大家的過去記憶與未來期望，訴求更好的公民決策參與機制，讓高雄人對自己的城市有更多的了解與認同！

由韓國NEXON公司所開發，顛覆前作可愛風格，改走真實取向的《瑪奇英雄傳》，日前釋出了新影片，提前介紹將在暑假期間進行更新的內容。其中一個是看似頭目的巨熊，玩家使用鋼索限制這頭兇猛的野獸，彼此分工合作，讓攻略能夠更順利進行的。另外也加追加最多30人的PvP戰鬥，讓玩家可以在眾人的見證之下彼此較勁，爭奪第一名的寶座。而《瑪奇英雄傳》也預計追加全新的第五位角色「KAI」，將會是一個使用弓箭，擅長遠距離作戰的類型，預計將會在秋季實裝。