【#兩岸ING／美國氣候峰會落幕 專家怎麼看❓】

4月22日是世界地球日，而美國舉行了氣候領袖視訊峰會，全球有近40國領袖參加。這場峰會的「關鍵字」有哪些？台灣「溫室氣體減量及管理法」修法草案最快下會期送到立法院，面對氣候變遷，該如何因應？

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環保署承諾年底前提出《溫室氣體減量及管理法》修法草案，修法條文首度曝光。對於產業界關注碳費徵收對象，環保署透露，將不只針對290家排碳大戶，擬再擴大，且不限製造部門，排碳量大的住商部門如百貨業者，也可能須徵收碳費。

環保署研議推動碳費擬每噸百元，初期鎖定製造業（08/25/2020 聯合報）

（記者吳姿賢、翁至威／台北報導）環保署預計今年底提出溫室氣體減量及管理法修法草案，其中以「碳費」費率及開徵對象最受關注。環保署昨表示，已陸續與業界溝通，預計借鏡新加坡每噸碳約新台幣一百元費率，其次將以每年排碳二點五萬公噸以上的二九○家製造業「排碳大戶」作為開徵對象。

環保署說，正進行產業衝擊評估，包括對經濟成長影響、是否帶動物價上漲等，會做好完整評估並且聽取各界意見後，費率才會拍板，也會給予足夠緩衝期，不會匆促上路。

國際上已不少國家徵收碳費，歐美國家平均費率較高，例如德國每噸約新台幣八百元、加拿大每噸約新台幣四二○元。環保署表示，台灣不太可能比照歐美費率，衝擊過大，最有可能的方案是參考新加坡作法，也就是每噸約收取新台幣一百元左右，但尚未拍板。

環保署說，製造業碳排占全國五成二，目前鎖定年排碳二點五萬公噸以上的二九○家「製造業排碳大戶」。運輸業雖也是移動汙染源，但現行已徵收燃料費、空汙費，暫時排除碳費徵收範圍。另工商團體認為碳費基金應回饋業者，環保署也納入考慮，讓碳費專款專用，鼓勵減碳成效良好的業者。

工總秘書長蔡練生說，徵收碳費應考量到企業減少碳排放所增加的成本，避免雙重課徵。此外，由於今年疫情對於製造業產生重大衝擊，他認為不宜在此時立法強制徵收碳費。

但台大風險中心博士後研究員趙家緯表示，能源稅遲遲無法推動，支持開徵碳費，「再怎樣都要動一下」。碳費收取會有一定上限，只能視作台灣推動能源稅的過渡期，課能源稅才能反映排碳外部成本。

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