การรถไฟฯ แจ้งปรับเปลี่ยนเส้นทาง และงดเดินรถท้องถิ่นสายตะวันออกเฉียงเหนือ (หนองคาย) ชั่วคราว ครับ …

#อุทกภัย

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า จากสถานการณ์เกิดฝนตกหนักในหลายพื้นที่ ทำให้ช่วงเช้าของวันที่ 25 กันยายน 2564 ได้เกิดน้ำท่วมเส้นทางรถไฟระหว่างสถานีบำเหน็จณรงค์ - จัตุรัส ส่งผลกระทบให้ขบวนรถในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ (สายหนองคาย) ไม่สามารถเดินรถผ่านได้ การรถไฟฯ จึงจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเส้นทางการเดินรถสายหนองคาย ช่วงระหว่างสถานีบำเหน็จณรงค์ - จัตุรัส ไปใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - นครราชสีมา - ชุมทางบัวใหญ่ แทน พร้อมกับงดเดินขบวนรถท้องถิ่น จำนวน 2 ขบวน ตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน 2564 เป็นต้นไปจนกว่าจะมีคำสั่งเปลี่ยนแปลง เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร ดังนี้

1. ขบวนรถด่วนที่ 75/76 กรุงเทพ - หนองคาย - กรุงเทพ ปรับเปลี่ยนเส้นทางช่วงชุมทางแก่งคอย -
ชุมทางบัวใหญ่ ไปใช้เส้นทางช่วงชุมทางแก่งคอย - นครราชสีมา - ชุมทางบัวใหญ่ แทน

2. งดเดินขบวนรถท้องถิ่นที่ 433/434 ชุมทางแก่งคอย - ชุมทางบัวใหญ่ - ชุมทางแก่งคอย

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบความเสียหายในเบื้องต้นพบว่า เส้นทางรถไฟ
ช่วง สทล. 296/5-297/7 ระหว่างสถานีบำเหน็จณรงค์ - จตุรัส มีความเสียหายเล็กน้อย และเมื่อระดับน้ำลด
จะสามารถเข้าดำเนินการซ่อมแซมอัดหินได้ ส่วนเส้นทางรถไฟช่วง สทล.352/13-14 ระหว่างสถานีบ้านเหลื่อม - หนองพลวง พบความเสียหายมาก เนื่องจากหินบนทางรถไฟถูกพัดไปกับกระแสน้ำ ระบบอาณัติสัญญาณได้รับความเสียหาย อีกทั้งระดับน้ำยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

จึงได้สั่งการให้ฝ่ายการช่างโยธาเตรียมความพร้อมรับมือกับสถานการณ์ โดยขอให้พนักงาน เจ้าหน้าที่บำรุงทางตรวจทางและเฝ้าระวังสังเกตการณ์ระดับน้ำตลอด 24 ชั่วโมง

โดยประชาชนสามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มได้ที่ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ หมายเลขโทรศัพท์ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง.

Cr : ทีมพีอาร์การรถไฟฯ

สรุปเรื่องรถไฟ JR Hokkaido ที่ไทยนำเข้าจากญี่ปุ่น /โดย ลงทุนแมน
รถไฟ JR Hokkaido ที่เป็นข่าวร้อนแรงในวันนี้
ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้นำเข้ารถไฟที่ปลดระวางแล้วจากประเทศญี่ปุ่น
ซึ่งจะมาถึงไทยช่วงปลายเดือนตุลาคม ปี 2564 นี้ จากที่ล่าช้าตั้งแต่ปี 2559 จำนวน 17 คัน
แบ่งได้เป็น 4 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ และอีก 1 ตู้ไว้สำรอง

โดยเสียงบประมาณในการขนส่ง 42.5 ล้านบาท และค่าปรับปรุงตัวรถอีกคันละ 16 ล้านบาท
เพื่อมาใช้รองรับเส้นทางรถไฟระหว่างจังหวัดนครราชสีมา-ขอนแก่น และตามเส้นทางท่องเที่ยว

สาเหตุที่ประเทศไทยต้องนำเข้าเป็นเพราะอะไร
แล้วข้อมูลรถไฟ JR Hokkaido จากญี่ปุ่น น่าสนใจอย่างไร
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง

หากพูดถึงรถไฟของประเทศญี่ปุ่น นับได้ว่าเป็นหนึ่งเทคโนโลยีอันดับต้น ๆ ของโลก
ไม่ว่าจะเป็นรถไฟทางไกล รถไฟฟ้า ไปจนถึงรถไฟความเร็วสูง
ที่มีการพัฒนาทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว และเปลี่ยนรุ่นขบวนรถไฟอยู่บ่อยครั้ง
ซึ่งรถไฟญี่ปุ่นจะใช้งานเฉลี่ยเพียง 30 ปี ขณะอายุการใช้งานสูงสุดได้เต็มที่ถึง 50 ปี

อย่างรถไฟจาก JR Hokkaido รุ่น KiHa 183-0 ซึ่งเป็นรุ่นที่ รฟท. สั่งนำเข้า
ถูกใช้งานในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2524 และปลดระวางในปี 2545 รวมแล้วใช้งานเพียง 21 ปี
เมื่อนำมาปรับปรุงใช้งานต่อในไทย จะยังสามารถใช้งานต่อไปอีกหลาย 10 ปี
เพื่อชดเชยในระหว่างที่รอการจัดหาและรอการผลิตหัวรถจักรดีเซลรุ่นใหม่เพิ่มเติม

ถ้าลองสังเกต การที่นำเข้ารถไฟจากญี่ปุ่นมาใช้งานในไทย มีจุดที่น่าสังเกตคือ
1. ขนาดล้อของรถไฟ ที่ใกล้เคียงกับขนาดรางรถไฟที่ใช้ในไทย โดยปรับปรุงเพียงเล็กน้อยก็สามารถใช้งานร่วมกันได้ เพราะ
- ขนาดล้อเดิมของรถไฟญี่ปุ่น จะใช้กับขนาดความกว้างราง 1.067 เมตร
- ส่วนขนาดรางของรถไฟในไทย จะมีความกว้าง 1.000 เมตร

2. เครื่องยนต์ดีเซลของรถไฟสามารถใช้งานร่วมกับโครงข่ายรถไฟของไทยได้ไม่ยาก เมื่อเทียบระบบไฟฟ้า ซึ่งต้องใช้ทั้งเงินทุนและระยะเวลาที่นานกว่าจะพร้อมใช้งาน เพื่อปรับปรุงโครงสร้างรางและต่อเติมระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าไว้รองรับ

3. ตัวตู้โดยสารเดิมของรถไฟ รองรับการติดตั้งระบบปรับอากาศไว้อยู่แล้ว จึงเพียงแค่นำมาปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นภายใน 1 ปี โดยไม่ต้องออกแบบใหม่ให้ยุ่งยาก

โดยก่อนหน้านี้ ไทยเองก็เคยนำเข้าตู้รถไฟมือสองของ JR-WEST จากญี่ปุ่นมาแล้ว
ซึ่งถูกใช้ในโครงการ SRT Prestige สำหรับเส้นทางรถไฟท่องเที่ยวตามจังหวัดต่าง ๆ
ด้วยบริการแบบเฟิสต์คลาส พร้อมตู้นอน และห้องจัดประชุมแบบครบวงจร
แต่ก็มีข้อจำกัดในเรื่องของราคาที่แพง และเน้นการท่องเที่ยวแบบหมู่คณะ
ขณะที่รถไฟชุดใหม่จาก JR Hokkaido จะรองรับการนั่งโดยสารเป็นหลัก

ที่น่าสนใจคือ การนำเข้ารถไฟจากญี่ปุ่นในครั้งนี้ ก็เพื่อนำมาแก้ปัญหาเฉพาะหน้า
ในเรื่องของการขาดหัวรถจักรเดิมที่เริ่มล้าสมัย และมีจำนวนไม่เพียงพอ
ส่วนเรื่องการท่องเที่ยวอาจเป็นแค่ผลพลอยได้

คงต้องดูกันต่อไปว่า เมื่อรถไฟจากญี่ปุ่นชุดล่าสุดนี้พร้อมให้บริการอย่างเต็มที่
จะช่วยทำให้คนไทยเดินทางสะดวกขึ้น หรือช่วยกระตุ้นภาคการท่องเที่ยวของไทยได้แค่ไหน..

References:
-https://www.dailynews.co.th/news/255592/
-https://www.komchadluek.net/hot-social/482828
-https://th.wikipedia.org/wiki/การขนส่งระบบรางในประเทศไทย
-https://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_183_series
-https://www.prachachat.net/d-life/news-205386

พาราลิมปิก มหกรรมกีฬา ที่ขาดทุน แต่เป็นกำไร /โดย ลงทุนแมน
หลังจบสงครามโลกครั้งที่สอง นายแพทย์ชาวอังกฤษคนหนึ่งได้พบว่า
วิธีที่จะเยียวยาจิตใจทหารผ่านศึกที่ประสบอุบัติเหตุจนพิการจากสนามรบ
ให้กลับมามีความภาคภูมิใจอีกครั้ง ก็คือ “การกีฬา”

นำมาสู่การจัดแข่งขันกีฬาครั้งแรก ในปี 1948 ช่วงเวลาเดียวกับมหกรรมกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนที่กรุงลอนดอน ซึ่งผู้เข้าแข่งขันทั้งหมด ล้วนเป็นทหารผ่านศึกที่สูญเสียอวัยวะจากสงคราม
โดยในครั้งแรกมีชนิดกีฬาเดียว คือ ยิงธนู
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
หลังจากนั้นการจัดแข่งขันกีฬานี้ก็มีพัฒนาการเรื่อยมา มีการเพิ่มชนิดกีฬามากขึ้น
และพัฒนามาสู่การจัด “พาราลิมปิกเกมส์” อย่างเป็นระบบ ที่กรุงโรม อิตาลี ในปี 1960

คำว่าพาราลิมปิกนั้น มาจากคำว่า “Para” ซึ่งเป็นภาษากรีก แปลว่า “เคียงข้าง”
เมื่อนำมารวมกับคำว่า “Olympic” ซึ่งก็สื่อตรงตัวว่าเป็นการแข่งขันที่จัดคู่ไปกับโอลิมปิกเกมส์
และมีการจัดให้เคียงคู่กันอย่างถาวรนับตั้งแต่การจัดที่กรุงโซล เกาหลีใต้ ในปี 1988 เป็นต้นมา

แม้ในทุก ๆ ครั้งที่มีการจัดมหกรรมพาราลิมปิก เมืองเจ้าภาพจะประสบภาวะขาดทุน
เนื่องจากจะมีผู้ชมน้อยกว่าการแข่งขันปกติมาก แต่การแข่งขันนี้ก็ยังคงมีการจัดเรื่อยมา
ส่วนหนึ่งก็เพื่อแสดงถึงการให้ความสำคัญและสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้พิการ
โดยพาราลิมปิกเกมส์ อยู่ภายใต้คณะกรรมการพาราลิมปิกสากล (IPC) ที่มีคณะทำงานเป็นอิสระของตัวเอง

แต่อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญมาก ๆ สำหรับการจัดพาราลิมปิกก็คือ การออกแบบอาคารสถานที่ให้ผู้พิการที่มาร่วมแข่งขันสามารถใช้ชีวิตได้อย่างสะดวก ทั้งบ้านพักนักกีฬา ห้องน้ำ สนามกีฬา การเดินทางขนส่งต่าง ๆ การสื่อสาร และสถานที่บริการต่าง ๆ ภายในเมือง

สิ่งเหล่านี้ ทำให้แต่ละเมืองที่เป็นเจ้าภาพจัดมหกรรมพาราลิมปิก เกิดกระบวนการพัฒนา
สิ่งที่เรียกว่า “อารยสถาปัตย์” หรือ Universal Design ขึ้น..

อารยสถาปัตย์ ก็คือ การออกแบบสถานที่ ไปจนถึงการออกแบบเมือง ให้ทุก ๆ คนในสังคม ไม่ใช่แค่เพียงผู้พิการเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงคนชรา และเด็กเล็ก ให้สามารถใช้ชีวิตอยู่ในเมืองได้ ด้วยความสะดวกสบาย ไม่แตกต่างจากคนปกติ

เช่นเดียวกับมหกรรมพาราลิมปิก 2020 ที่จะจัดขึ้นที่กรุงโตเกียว ในเดือนสิงหาคม ปี 2021 นี้

ทางเมืองเจ้าภาพซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องอารยสถาปัตย์อยู่แล้ว ก็ยังมีการพัฒนาเพิ่มเติม
- ทั้งการปรับปรุงชานชาลาสถานีรถไฟ
- ลดช่องว่างระหว่างตัวรถไฟกับชานชาลา เพื่อให้สะดวกกับผู้ใช้รถวีลแชร์
- รวมไปถึงเพิ่มพื้นที่จอดรถวีลแชร์ในขบวนรถไฟชิงกันเซ็ง จาก 2 ที่เป็น 6 ที่ต่อ 1 ขบวน

การมีอยู่ของพาราลิมปิกเกมส์ จึงไม่ใช่เพียงแค่การป่าวประกาศ ให้ชาวโลกมองเห็นคุณค่าของคนพิการ แต่สะท้อนไปถึงการตั้งคำถาม ว่าจะทำอย่างไร ? ที่จะทำให้ทุกคนในเมือง ได้ใช้ชีวิตอย่างสะดวกสบายเหมือนกัน ไม่ว่าคนคนนั้นจะเป็นใครก็ตาม

เพราะสำหรับผู้พิการแล้ว
เขาเหล่านั้นอาจไม่ได้ต้องการให้ใครมาเห็นใจ หรือมามองเห็นคุณค่า
แต่อยากให้ “มอง” อย่างมนุษย์ธรรมดาคนหนึ่ง
ที่สามารถอยู่เคียงข้างกับทุกคนในสังคมได้อย่างเท่าเทียม..
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - facebook.com/longtunman
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
Spotify - open.spotify.com/show/4jz0qVn1AL7tRMHiTvMbZH
Apple Podcasts - podcasts.apple.com/th/podcast/ลงท-นแมน/id1543162829
Soundcloud - soundcloud.com/longtunman
Reference:
-https://www.asahi.com/ajw/articles/14375725

นั่งรถไฟไปสุรินทร์ครับต้องขอขอบคุณการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยที่จัดขบวนพิเศษเนื่องในโอกาสครบรอบ 60 ปีงานช้างสุรินทร์และทททหรือการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยที่จัดงานใหญ่ครั้งแรกด้วยกันคืองานช้างสุรินทร์จนโด่งดังไปทั่วโลกก็หวนระลึกมาอีกครั้งโดยจะเป็นขบวนรถพิเศษ srt prestige ออกจากสถานีรถไฟหัวลำโพงจอดแวะที่ผาเสด็จจากนั้นผ่านเขื่อนลำตะคองที่มีน้ำเยอะมากในปีนี้ไปโคราชและบุรีรัมย์จนกระทั่งถึงสุรินทร์ตามลำดับจากนั้นไปชมการแสงสีเสียงที่ปราสาทศีขรภูมิอำเภอศีขรภูมิจังหวัดสุรินทร์

รถไฟสายใต้บนเส้นทางขึ้นเหนือกับบรรยากาศขายอาหาร ที่ทุกวันนี้เหลือน้อยลงทุกที ที่สถานีหัวหินครับ

[Full Video] กรุงเทพ - ปีนัง 24 ชั่วโมงกว่าจะถึง !
ด้วยรถไฟ 3 ขบวน + เรือเฟอร์รี่ ?⛴

- งบ 1,250 บาท -

ต่อที่ 1 : กรุงเทพ - หาดใหญ่
? 1,105 บาท
⏰ 2.45 PM - 7.00 AM

ต่อที่ 2 : หาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์
?50 บาท
⏰ 7.30 AM - 8.25 AM

ต่อที่ 3 : ปาดังเบซาร์ - บัตเตอร์เวิร์ท
? 85 บาท
⏰ 10.12 AM - 12.30 PM

ต่อที่ 4 : บัตเตอร์เวิร์ท - ปีนัง
?10 บาท
⏰ 1.15 PM - 1.30 PM

รายละเอียดเพิ่มเติม
Photos ➡️ bit.ly/2YkIOJL
Vlog ➡️ bit.ly/3hc7Svl

#GoAloneAround #GoAloneXMalaysia
#GoAloneXPenang #Penang #Malaysia
#TrainToPenang #นั่งรถไฟไปปีนัง